吊車租賃企業(yè)經(jīng)營路面機械業(yè)務(wù)的有42家，占34.1%;經(jīng)營工程起重機的有30家，占24.4%;經(jīng)營混凝土機械的為27家，占22.0%被訪者供職的租賃企業(yè)中經(jīng)營業(yè)務(wù)涉及多的是土方機械為51家，占總數(shù)41.5%;經(jīng)營路面機械業(yè)務(wù)的有42家，占34.1%;經(jīng)營工程起重機的有30家，占24.4%;經(jīng)營混凝土機械的為27家，占22.0%;經(jīng)營塔機的有21家，占17.1%;經(jīng)營高空作業(yè)平臺的有15家，占12.2%;經(jīng)營壓實機械的有9家，占7.3%;經(jīng)營樁工機械的有6家，占4.9%;另外還有12家企業(yè)經(jīng)營其他設(shè)備，占9.8%。這一數(shù)據(jù)比較合理地佐證了2009年國家對交通運輸及公共設(shè)施行業(yè)進行了重點投資的政策，加之2009年房地產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇升溫，這些都為土方機械、路面機械、起重設(shè)備、混凝土設(shè)備等提供了廣闊的市場。吊車租賃企業(yè)被訪者所在企業(yè)業(yè)務(wù)范圍只涉及周邊區(qū)域的有0家，涉及全國范圍的有42家，占總數(shù)的34.1%。而2008年的這兩組數(shù)據(jù)分別是6家、4.6%和40家、30.8%。本次調(diào)查各企業(yè)業(yè)務(wù)所在區(qū)域的差異凸顯：東北地區(qū)21家，吊車出租華北地區(qū)45家，華東地區(qū)18家，華中地區(qū)3家，華南地區(qū)0家，西北地區(qū)9家，西南地區(qū)3家。不可否認，這種差異有抽樣缺陷的原因，但也說明“跟著業(yè)務(wù)跑”已成為很多租賃企業(yè)的生存法則。這一調(diào)查結(jié)論與《建筑機械》雜志記者近期對浙江工程機械租賃市場走訪的結(jié)果相吻合：連云港有幾個“起重機村”，使連云港當(dāng)?shù)仄鹬貦C保有量嚴重飽和，當(dāng)?shù)毓こ塘窟h不能“喂養(yǎng)”龐大的起重機群。同時，近年來工程量快速增長，導(dǎo)致共計有近千臺起重機從連云港涌入了浙江地區(qū)。
吊車租賃的行業(yè)信息環(huán)境主要表現(xiàn)在制約因素和行業(yè)信心度上面。對于限制租賃業(yè)發(fā)展的因素選擇多的是回款問題和不正當(dāng)競爭兩者各有57家企業(yè)，各占總數(shù)的46.3%，這一現(xiàn)象與2008年的調(diào)查結(jié)果一致;選擇設(shè)備、地域保護、國家宏觀調(diào)控的各有27人，各占22.0%;選擇人力資源不足的有30人，占24.4%;選擇業(yè)務(wù)銷售的有12人，占9.8%;選擇資金短缺的21人，占17.1%;選擇設(shè)備運輸?shù)挠?人，占4.1%。回款和不正當(dāng)競爭仍是國內(nèi)多數(shù)租賃企業(yè)面臨的頭號難題，究其原因，主要是市場不夠規(guī)范，法律法規(guī)還有待于完善。國內(nèi)現(xiàn)在尚無專門主管工程機械租賃行業(yè)的官方機構(gòu)，導(dǎo)致該行業(yè)目前處于管理真空狀態(tài)。調(diào)查中不少被訪者抱怨市場太混亂，但他們又不知道具體該找哪個部門來反映問題。這種缺乏有效制約機制的市場環(huán)境，導(dǎo)致在工程機械租賃市場中魚龍混雜，拖欠、抵賴租金現(xiàn)象時有發(fā)生。
吊車主要性能參數(shù)指標(biāo)：
吊車主要性能參數(shù)指標(biāo)：對于臂架類型吊車來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是起重量。吊車標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指吊車的額定起重量，應(yīng)醒目表示在吊車結(jié)構(gòu)的明顯位置上。當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具工作位置與吊車水平支承面之間的垂直距離。
吊車主要參數(shù)是表征吊車主要技術(shù)性能指標(biāo)的參數(shù)，是吊車設(shè)計的依據(jù)，也是重機技術(shù)要求的重要依據(jù)。
一、起重量 G
起重量指被起升重物的質(zhì)量，單位為kg或t?？煞譃轭~定起重量、起重量、總起重量、有效起重量等。
1．額定起重量Gn
額定起重量為吊車能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ?、電磁吸盤、平衡梁等質(zhì)量的總和。
2．總起重量Gz
總起重量為吊車能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在吊車上的吊具和?。òǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。
3．有效起重量Gp
有效起重量為吊車能吊起的物料的凈質(zhì)量。
該參數(shù)需要說明如下：
，吊車標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指吊車的額定起重量，應(yīng)醒目表示在吊車結(jié)構(gòu)的明顯位置上。
第二，對于臂架類型吊車來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是起重量。
第三，帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）的吊車，其吊具和物料質(zhì)量的總服額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。
二、起升高度 H
起升高度是指吊車運行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時，算到容器底部。
1．下降深度h
當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具工作位置與吊車水平支承面之間的垂直距離。
2·起升范圍D
起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具和工作位置之間的垂直距離。
三、跨度 S
跨度指橋式類型吊車運行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。
橋式類型吊車的小車運行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。
地面有軌運行的臂架式吊車的運行軌道中心線之間的距離稱為該吊車的軌距。
四、幅度 L
旋轉(zhuǎn)臂架式吊車的幅度是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位為 m。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架吊車的幅度是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線之間的水，平距離。
當(dāng)臂架傾角小或小車位置與吊車回轉(zhuǎn)中心距離時的幅度為幅度；反之為小幅度。
五、工作速度 V
工作速度是指吊車工作機構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運行的速度。
1．起升速度Vq
起升速度是指吊車在穩(wěn)定運行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位為m/min。
2．大車運行速度Vk
大車運行速度是指吊車在水平路面或軌道上帶額定載荷的運行速度，單位為m/min。
3．小車運行速度Vt
小車運行速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下，小車在水平軌道上帶額定載荷的運行速度，單位為m/min。
4．變幅速度V1
變幅速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下，在變幅平面內(nèi)吊掛小額定載荷，從幅度至小幅度的水平位移平均線速度，單位為m/min。
5．行走速度V。
行走速度是指在道路行駛狀態(tài)下，流動式吊車吊掛額定載荷的平穩(wěn)運行速度，單位為km/ho
6．旋轉(zhuǎn)速度ω
旋轉(zhuǎn)速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下，吊車繞其旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)速度，單位為r/min。
廣泛用于港口、車間、工地等地的起吊搬運機械，吊車的用處在與吊裝設(shè)備、搶險、起重、機械、救援。
吊車的種類：A．可移動式：汽車吊、履帶吊、行吊等。 B．固定式：碼頭吊、塔吊、龍門吊等。 吊車這個名稱是統(tǒng)一的一個稱號。