1、在移動(dòng)吊裝帶和貨物的時(shí)候，不要拖拽。不要使之打結(jié)。南京吊裝公司
2、不應(yīng)將軟環(huán)同任何可能對(duì)它造成損害，磨損的裝置連接在一起。
3、在承載時(shí)，不應(yīng)使之打擰。
4、不應(yīng)使用沒(méi)有護(hù)套的吊帶承載有尖角、棱邊的貨物。
5、應(yīng)避免軟環(huán)張開(kāi)角度超過(guò)20°。
6、吊帶應(yīng)在避光和無(wú)紫外線(xiàn)輻射的條件下存放。
7、不應(yīng)把吊裝帶存放在明火旁或其他熱源附近。
8、不使用吊裝帶時(shí)，應(yīng)將吊帶放置在光線(xiàn)好的地方上。
吊車(chē)主要性能參數(shù)指標(biāo)：
吊車(chē)主要性能參數(shù)指標(biāo)：對(duì)于臂架類(lèi)型吊車(chē)來(lái)說(shuō)，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來(lái)表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是起重量。吊車(chē)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指吊車(chē)的額定起重量，應(yīng)醒目表示在吊車(chē)結(jié)構(gòu)的明顯位置上。當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時(shí)，其下放距離稱(chēng)為下降深度。即吊具工作位置與吊車(chē)水平支承面之間的垂直距離。
吊車(chē)主要參數(shù)是表征吊車(chē)主要技術(shù)性能指標(biāo)的參數(shù)，是吊車(chē)設(shè)計(jì)的依據(jù)，也是重機(jī)技術(shù)要求的重要依據(jù)。
一、起重量 G
起重量指被起升重物的質(zhì)量，單位為kg或t。可分為額定起重量、起重量、總起重量、有效起重量等。
1．額定起重量Gn
額定起重量為吊車(chē)能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ?、電磁吸盤(pán)、平衡梁等質(zhì)量的總和。
2．總起重量Gz
總起重量為吊車(chē)能吊起的物料連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在吊車(chē)上的吊具和?。òǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車(chē)以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。
3．有效起重量Gp
有效起重量為吊車(chē)能吊起的物料的凈質(zhì)量。
該參數(shù)需要說(shuō)明如下：
，吊車(chē)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指吊車(chē)的額定起重量，應(yīng)醒目表示在吊車(chē)結(jié)構(gòu)的明顯位置上。
第二，對(duì)于臂架類(lèi)型吊車(chē)來(lái)說(shuō)，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來(lái)表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是起重量。
第三，帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤(pán)、平衡梁等）的吊車(chē)，其吊具和物料質(zhì)量的總服額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。
二、起升高度 H
起升高度是指吊車(chē)運(yùn)行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時(shí)，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時(shí)，算到容器底部。
1．下降深度h
當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時(shí)，其下放距離稱(chēng)為下降深度。即吊具工作位置與吊車(chē)水平支承面之間的垂直距離。
2·起升范圍D
起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具和工作位置之間的垂直距離。
三、跨度 S
跨度指橋式類(lèi)型吊車(chē)運(yùn)行軌道中心線(xiàn)之間的水平距離，單位為m。
橋式類(lèi)型吊車(chē)的小車(chē)運(yùn)行軌道中心線(xiàn)之間的距離稱(chēng)為小車(chē)的軌距。
地面有軌運(yùn)行的臂架式吊車(chē)的運(yùn)行軌道中心線(xiàn)之間的距離稱(chēng)為該吊車(chē)的軌距。
四、幅度 L
旋轉(zhuǎn)臂架式吊車(chē)的幅度是指旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)與取物裝置鉛垂線(xiàn)之間的水平距離，單位為 m。非旋轉(zhuǎn)類(lèi)型的臂架吊車(chē)的幅度是指吊具中心線(xiàn)至臂架后軸或其他典型軸線(xiàn)之間的水，平距離。
當(dāng)臂架傾角小或小車(chē)位置與吊車(chē)回轉(zhuǎn)中心距離時(shí)的幅度為幅度；反之為小幅度。
五、工作速度 V
工作速度是指吊車(chē)工作機(jī)構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運(yùn)行的速度。
1．起升速度Vq
起升速度是指吊車(chē)在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位為m/min。
2．大車(chē)運(yùn)行速度Vk
大車(chē)運(yùn)行速度是指吊車(chē)在水平路面或軌道上帶額定載荷的運(yùn)行速度，單位為m/min。
3．小車(chē)運(yùn)行速度Vt
小車(chē)運(yùn)行速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，小車(chē)在水平軌道上帶額定載荷的運(yùn)行速度，單位為m/min。
4．變幅速度V1
變幅速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，在變幅平面內(nèi)吊掛小額定載荷，從幅度至小幅度的水平位移平均線(xiàn)速度，單位為m/min。
5．行走速度V。
行走速度是指在道路行駛狀態(tài)下，流動(dòng)式吊車(chē)吊掛額定載荷的平穩(wěn)運(yùn)行速度，單位為km/ho
6．旋轉(zhuǎn)速度ω
旋轉(zhuǎn)速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，吊車(chē)?yán)@其旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)速度，單位為r/min。
在很多的吊車(chē)出租建筑設(shè)備當(dāng)中，會(huì)使用到很多的設(shè)備，其中力矩限制器是起重機(jī)上重要的裝置，但是在使用的時(shí)候，因?yàn)橹谱鞯臅r(shí)候由于它采用了復(fù)雜的電子元器件，因?yàn)橐坏┌l(fā)生故障也會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題。
實(shí)際上很多時(shí)候力矩限制器并無(wú)太大故障，只要略加調(diào)整即可恢復(fù)正常使用。下面以日本MS-3型力矩限制器為例，從原理入手，談一談力矩限制器簡(jiǎn)單故障的診斷與排除。
力矩限制器的工作原理
力矩限制器是防止起重機(jī)的起重力矩或起重量超過(guò)機(jī)械當(dāng)前狀態(tài)下所允許的載荷的裝置。它的工作原理是：根據(jù)工作前設(shè)定的機(jī)械狀態(tài)參數(shù)和工作中檢測(cè)到的機(jī)械狀態(tài)參數(shù)，檢索出預(yù)存在存貯器內(nèi)的機(jī)械當(dāng)前狀態(tài)下允許的的載荷，以此為標(biāo)準(zhǔn)，將檢測(cè)到的實(shí)際載荷與其比較，從而判定機(jī)械的工作狀態(tài)是否。從起重機(jī)的工作過(guò)程來(lái)看，影響其工作狀況的主要參數(shù)有以下幾個(gè)：
·臂長(zhǎng)Ｌ，對(duì)諸如履帶式起重機(jī)之類(lèi)固定臂架的機(jī)械要預(yù)設(shè)，對(duì)伸縮臂式起重機(jī)則由臂長(zhǎng)傳感器檢測(cè)；
·吊臂角度θ，由角度傳感器檢測(cè)；
·工作半徑Ｒ；
·工作區(qū)域，只對(duì)３６０°不同區(qū)域內(nèi)起重曲線(xiàn)有差別的起重機(jī)有影響，如大多數(shù)汽車(chē)起重機(jī)；
·起重鋼絲繩倍率，預(yù)設(shè)；
·起重力矩，由傳感器檢測(cè)；
·起重量，由傳器檢測(cè)。
吊車(chē)起重機(jī)維修保養(yǎng)的項(xiàng)目：
主要是更換：汽濾、空濾、機(jī)濾、空調(diào)濾（如需要）
保養(yǎng)及檢查：四輪制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。
檢查：底盤(pán)螺栓、四輪及備胎胎壓、車(chē)上各用電器氣門(mén)間隙（如可調(diào)整）。
如有感覺(jué)汽車(chē)動(dòng)力不足的情況：清洗節(jié)氣門(mén)、怠速閥（如配有）、噴油嘴、進(jìn)氣道、檢查火花塞（如需要?jiǎng)t更換）。
吊車(chē)租賃進(jìn)場(chǎng)之前大臂及吊車(chē)底牌應(yīng)潤(rùn)滑注黃油，對(duì)起重機(jī)大臂及吊車(chē)底牌進(jìn)行初級(jí)保養(yǎng)