皮帶輸送機(jī)的熱電偶測(cè)溫基本原理，將兩種不同材料的導(dǎo)體或半導(dǎo)體A和B焊接起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)閉合回路，如圖2-4所示。當(dāng)導(dǎo)體A和B的兩個(gè)接點(diǎn)1和2之間的兩個(gè)接點(diǎn)1和2 之間存在溫差時(shí)，兩者之間便產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，因而在回路中形成一個(gè)大小的電流，這種現(xiàn)象人稱(chēng)之為熱電效應(yīng)。熱電偶就是利用這一效應(yīng)來(lái)進(jìn)行工作的。

皮帶輸送機(jī)調(diào)壓回路系統(tǒng)的壓力控制有恒壓和限壓兩種方式。在節(jié)流調(diào)速回路當(dāng)中利用溢流閥組成恒壓控制回路：容積調(diào)速和容積節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)常用作壓力閥當(dāng)作安.全閥當(dāng)作安.全閥以組成限壓控制回路，節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，若要求能夠卸載的時(shí)候，需設(shè)置卸荷回路。所以根據(jù)所涉及的原理圖和所需要的工作要求，選擇恒壓的系統(tǒng)壓力控制，即在系統(tǒng)中加入益流閥來(lái)控制系統(tǒng)的壓力，實(shí)現(xiàn)所需工作壓力。

所以根據(jù)上面所列舉的比較開(kāi)式和閉式兩種循環(huán)的優(yōu)缺點(diǎn)，同時(shí)于是節(jié)流的調(diào)速路，通過(guò)參照一定的原理圖，選用開(kāi)式循環(huán)。只有選擇這樣的循環(huán)系統(tǒng)，系統(tǒng)的回油才能夠直接走油箱。一個(gè)液壓泵進(jìn)行多支路供油，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)同時(shí)在相同的空間里能夠使油箱盡量的足夠大，這樣循環(huán)系統(tǒng)具有較好的冷卻條件，減少了損失使液壓控制系統(tǒng)能夠更好的工作。

流水線(xiàn)輸送滾筒之間易于銜接過(guò)濾，可用多條滾筒線(xiàn)及其它流水線(xiàn)設(shè)備或?qū)C(jī)組成復(fù)雜的物流輸送系統(tǒng)，完成多方面的工藝需要。同時(shí)也可以采用積放滾筒實(shí)現(xiàn)物料的堆積輸送。比較適用于各類(lèi)箱、包、托盤(pán)等件貨的輸送，散料、小件物品或不規(guī)則、底部是平面的物品需放在托盤(pán)上或周轉(zhuǎn)箱內(nèi)輸送，能夠輸送單件重量很大的物料，或承受較大的沖擊載荷，流水線(xiàn)滾筒輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，使用維護(hù)方便。