直升機作為20世紀航空技術特色的創(chuàng)造之一,極大的拓展了飛行器的應用范圍。直升機是典型的軍民兩用產品,可以廣泛的應用在運輸、巡邏、旅游、救護等多個領域。 直升機的大時速可達300km/h以上,俯沖速度近400km/h,實用升限可達6000米(紀錄為12450m),一般航程可達600~800km左右。攜帶機內、外副油箱轉場航程可達2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機有不同的起飛重量。當前投入使用的重型直升機是俄羅斯的米-26(起飛重量達56t,有效載荷20t)。當前實際應用的是機械驅動式的單旋翼直升機及雙旋翼直升機,其中又以單旋翼直升機數(shù)量多。
無人駕駛飛機簡稱“無人機”,英文縮寫為“UAV”,是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置的不載人飛機,或者由車載計算機或間歇地作業(yè)。 與有人駕駛飛機相比,無人機往往更適合那些太“愚鈍,骯臟或危險”的任務。無人機按應用領域,可分為軍用與民用。軍用方面,無人機分為偵察機和靶機。民用方面,無人機+行業(yè)應用,是無人機真正的剛需;目前在航拍、農業(yè)、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用,大大的拓展了無人機本身的用途,也在積極擴展行業(yè)應用與發(fā)展無人機技術。 2018年9月份,海關組織協(xié)調制度委員會(HSC)第62次會議決定,將無人機歸類為“會飛的照相機”。
直升機的發(fā)展前景: 直升機在人類的生產和生活中得到越來越多的應用,全球市場表現(xiàn)出對于直升機的持續(xù)需求。尤其是新興市場,隨著經濟的發(fā)展,對于直升機有著大數(shù)量、高增長的需求。世上43%的直升機服役年齡在25年以上,更新?lián)Q代的需要進一步增加了對于直升機生產的訴求。
直升機發(fā)動機驅動旋翼提供升力,把直升機舉托在空中,單旋翼直升機的主發(fā)動機同時也輸出動力到尾部的小螺旋槳,機載陀螺儀能偵測直升機回轉角度并反饋到尾槳,通過調整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產生的不同轉速下的反作用力。雙旋翼直升機通常采用旋翼相對反轉的方式來抵消旋翼產生的不平衡升力。 先直升機要先起飛才能向前后左右移動,所以要使圖中的傾斜盤整體向上移動,兩個槳夾就有了一定角度那么順時針旋轉就有了向下的力,飛機就起飛了,但這時左右旋翼產生的升力相同,所以直升機只能向上運動,如果把傾斜盤看成表盤,如果它前傾,傾斜盤上半部分是轉動的,那么兩個連桿只有在12點和6點方向差別大(一個在上,一個在下)6點的拉桿把槳夾向上推那么增大了原來旋翼的角度所以產生的向下的力變大了,12點的向下拉,減小了旋翼角度那么向下的力減小,這時兩個旋翼受力不再平衡,右邊力大。左邊力小那么直升機應該向左飛,但是旋轉的旋翼遵循陀螺效應,要順時針轉過90度產生效用,所以旋翼變成6點方向的力大于12點方向,所以直升機向前飛。其他方向同理。