我國叉車產(chǎn)業(yè)自20世紀50年代末起步，到70年代才初具規(guī)模，到目前已有80多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，30多家倉儲叉車和輕小型搬運車輛企業(yè)和10多家獨，合資企業(yè)。產(chǎn)品系列發(fā)展比較。西方的技術(shù)高過國內(nèi)雖然國內(nèi)叉車生產(chǎn)的比國外的晚起步自80年代以后同時也引起了國內(nèi)市場的激烈競爭。

整體來看，叉車覆蓋面廣，下游應(yīng)用廣泛，需求較為穩(wěn)定。叉車電動化大勢所趨從內(nèi)燃式與電動式叉車的各自優(yōu)缺點來看。內(nèi)燃叉車價格較低，采購方便，柴油發(fā)動機較為可靠、動力強勁，但其加柴油使用成本高，排放煙塵容易造成環(huán)境污染;電動叉車價格約為內(nèi)燃叉車的，但其噪聲小，滿足環(huán)保要求，使用成本較低。

從2015-2020年中國叉車銷售分類占比情況來看，電動式叉車的銷量占比逐年提升，從2015年的36.7%提升至2020年1-11月份的50.3%。主要是受到環(huán)保及室內(nèi)作業(yè)環(huán)境要求的驅(qū)動作用，電動叉車需求持續(xù)增長。另外，根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會資料顯示。dsjyzhouxiao