1、手動潤滑油

在發(fā)現(xiàn)軸承的潤滑油不足時，適時用加油器供油，這是原始的方法。這種方法難以保持油量一定，因疏忽而忘記加油的危險較大，通常只用于輕載、低速或間歇運動的場合。在加油孔上設置防塵蓋或球閥，并用毛氈、棉、毛等作過濾裝置。

2、滴點潤滑

從容器經(jīng)孔、針、閥等供給大致為定量的潤滑油，經(jīng)典的是滴油油杯。滴油量隨潤滑油粘度、軸承間隙和供油孔位置不同有顯著變化。用于圓周速度小于4～5m/s的輕載和中載軸承。

3、油環(huán)潤滑

僅能用于臥軸的潤滑方法?？繏煸谳S上并能旋轉(zhuǎn)的環(huán)將油池的潤滑油帶到軸承中。適用于軸徑大于50mm的中速和高速軸承。油環(huán)是無縫的，軸承寬徑比小于2時，可只用一個油環(huán)，否則需用兩個油環(huán)。

4、油繩潤滑

靠油繩的毛細管作用和虹吸作用將油杯中的潤滑油引到軸承中，用于圓周速度小于4～5m/s的輕載和中載軸承。油繩還有過濾作用。

5、油墊潤滑

利用油墊的毛細管作用，將油池中的潤滑油涂到軸徑表面。此方法能使摩擦表面經(jīng)常保持清潔，但塵埃也會堵塞毛細孔造成供油不足。油墊潤滑的供油量通常只有油潤滑的1/20。

6、油浴潤滑

將軸承的一部分浸入潤滑油中的潤滑方法。這種方法常用于豎軸的推力軸承，而不宜用于臥軸的徑向軸承。

7、飛濺軸承

靠油箱中旋轉(zhuǎn)件的拍擊而飛濺起來的潤滑油供給軸承，適用于較高速度的軸承。

8、噴霧潤滑

將潤滑油霧化噴在摩擦表面的潤滑方法，適用于高速軸承。

9、壓力供油潤滑

靠潤滑泵的壓力向軸承供油，將從軸承流出的潤滑油回收到油池以便循環(huán)使用，是供油量多，且穩(wěn)定的潤滑方法軸承，軸承常用的潤滑油適用于高速、重載、重要的滑動軸承。

廢機油回收再生處理工序，武漢廢機油回收廠家總結如下五點：

一是沉淀。

把各處收回來的廢油匯集到一個池里沉淀，讓各種大一點的雜質(zhì)沉到池的下面，加工時把上面雜質(zhì)少的廢油抽出來就行。沉淀池可在地下挖個坑，用水泥磚砌就行。

二是蒸餾。

把經(jīng)過沉降處理除去沉淀物后的廢機油放入蒸餾燒瓶內(nèi)。裝好蒸餾裝置，加熱進行常壓蒸餾。在180℃餾出的是汽油，180～360℃的餾分是柴油，留下的是機油。如果已知廢機油內(nèi)沒有汽油、柴油等雜質(zhì)，可以省掉這一步操作。

三是酸洗

把沉降、蒸餾后的機油放入一只大燒杯里，加熱到35℃，在攪拌下慢慢加入占機油體積約6～8％的濃硫酸（在30分鐘內(nèi)加完）。這時，濃硫酸跟廢機油中的膠質(zhì)、瀝青狀雜質(zhì)等發(fā)生磺化反應。為了除去這些磺化后的雜質(zhì)，再加入占機油體積1％的10％燒堿溶液，起凝聚劑的作用，加速雜質(zhì)的分層。加堿后攪拌5分鐘，靜置一段時間，就出現(xiàn)明顯分層，上層油呈黃綠色，沒有黑色顆粒等雜質(zhì)。

四是堿洗

這一步是為了除去廢機油中的有機酸和中和酸洗時殘留下的硫酸。把酸洗過的機油加入另一只燒杯中，加熱到90℃介紹，廢機油回收再生處理工序介紹在攪拌下慢慢加入占機油質(zhì)量5％的碳酸鈉粉末，20分鐘后檢驗機油的酸堿性。取兩支試管，各加入1mL蒸餾水，其中一支加2滴酚酞試劑，另一支加2滴橙試劑。然后在兩支試管中分別加油樣1mL，振蕩3分鐘，如果兩支試管中的水溶液層顏色不變，說明油是中性的，這時機油應該變得清亮。

五是過濾

工業(yè)上用濾油機過濾。家用機油可用4～6層綢布反復過濾2～4次，即得合格機油。如果知道廢機油中的各種雜質(zhì)成份，可根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)上述操作步驟。例如，機油內(nèi)只含有金屬屑等固體雜質(zhì)，用沉降法分離即可。如果機油內(nèi)僅僅混入汽油、柴油等物質(zhì)，只要通過蒸餾，就能得到再生的機油。如果僅僅是機油被氧化而變質(zhì)，只要用酸洗、堿洗法除去有機酸等雜質(zhì)即可。

1． 根據(jù)出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。

2． 根據(jù)加工工藝流程，燃料油亦叫做重油，可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油漿和部分瀝青的混合。

3． 根據(jù)用途，燃料油分為船用內(nèi)燃機燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾分油和殘渣油。餾分油一般是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油機和小型鍋爐。后者主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調(diào)入適量裂化輕油制成的重質(zhì)石油燃料油，供低低速柴油機、部分中速柴油機、各種工業(yè)爐或鍋爐作為燃料。

船用殘渣內(nèi)燃機燃料油是大型低速柴油機的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動機的磨損，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保證在預熱溫度下能達到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38°C。雷氏1號黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油在使用時必須預熱以降低黏度，為了確保使用預熱溫度必須比燃料油的閃點低約20°C，燃料油的閃點一般在70-150°C之間。

爐用殘渣燃料油主要作為各種大中型鍋爐和工業(yè)用爐的燃料油。各種工業(yè)爐燃料系統(tǒng)的工作過程大體相同，即抽油泵把重油從儲油罐中抽出，經(jīng)粗、細分離器除去機械雜質(zhì)，再經(jīng)預熱器預熱到70-120°C，預熱后的重油黏度降低，再經(jīng)過調(diào)節(jié)閥在8-20個大氣壓下，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合后燃燒柴油，燃料油分類的介紹燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。

清理廢油有什么方法

選擇可以重復利用的吸附物質(zhì)，使得廢油吸附劑消耗小化。利用使用過的吸附物質(zhì)，生產(chǎn)新的吸附物質(zhì)。也可購買含有可回收再利用成分的吸附物質(zhì)。

萃取設備可以用來從可重復使用的吸附物質(zhì)中提取廢油。根據(jù)廢油的粘度，吸附墊可以重復使用2-8次，雖然沒有要求，但這些技術可以用來減少吸附墊被再生產(chǎn)，消耗能源和廢棄的比率。重復使用和回收再利用吸附墊可，以潛在地減少廢物量，節(jié)省資金（即降低廢舊吸附墊處理的耗資和降低每個吸附墊的使用費用）。

用于清理和吸附泄露或溢出的游離油的抹布和吸附劑，應當妥善處理。一旦那些游離廢油從這些物質(zhì)種提出，只要它們不顯危險特性，這些物質(zhì)就被當作是固體廢品了。注意，不管怎樣，那些提出廢油后的物質(zhì)清理，關于清理廢油有什么方法整理仍舊被當作廢油管理。