鄭歐班列走二連浩特口的中部通道，重點(diǎn)承接豫鄂魯皖桂湘粵贛8省的貨物,集裝箱運(yùn)輸：憑借中外運(yùn)總公司開行穩(wěn)定、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、價(jià)格優(yōu)惠的蘭州中川北站中亞班列，組織山東淄博農(nóng)中站發(fā)往中亞班列，可以承接集裝箱發(fā)運(yùn)，每周周五發(fā)車，整散列結(jié)合，可以保證貨物隨到隨發(fā)，使得 “鐵軌上絲綢之路”暢通中亞、歐洲,后者在接受貨物后，也是將運(yùn)輸委托給各種方式運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行，但他本人對(duì)貨主仍應(yīng)負(fù)責(zé),國際空運(yùn)：青島嘉瑞福得益于鄭州港的建設(shè)，我司率先與各大航空公司簽署包倉協(xié)議，保證鄭州始發(fā)空運(yùn)貨物順利出運(yùn)、快捷。“兩輔”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運(yùn)行時(shí)間11天,“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間18天，2012年10月30日首發(fā),鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為釋放新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道的潛能，鐵路部門將本著貼近市場的原則，加強(qiáng)中歐班列的運(yùn)行組織，確保按圖正點(diǎn)運(yùn)行，努力提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì),為了更好迎合市場需求，更好的解決客戶多元化的運(yùn)輸需求，我們所做的多式聯(lián)運(yùn)包含海汽聯(lián)運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn)，國際汽運(yùn)，國際鐵運(yùn)。如需咨詢海運(yùn)事宜，安排海運(yùn)訂艙，請(qǐng)確認(rèn)以下信息：1、 裝貨倉庫的具體的地址和送貨倉庫的具體地址。2、 集裝箱類型：大柜還是小柜3、 貨物是什么，必須是普通貨物（非危險(xiǎn)品。）青島經(jīng)阿拉山口/霍爾果斯——多斯科特口岸至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦等中亞五國的集裝箱和整車進(jìn)口國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),這次開行的水果專列將從內(nèi)蒙古滿洲里出境，預(yù)計(jì)15天左右抵達(dá)伊爾庫茨克,由中國新疆至德國（烏魯木齊至杜伊斯堡）西行國際貨運(yùn)往返班列首發(fā)。

我司主要經(jīng)營東營，天津，滄州，沈陽，包頭，青島，上海，無錫，常州，西安，南京等地到阿克套aktau，曼格什拉克mangyshlak，阿克托別aktobe，阿克糾賓，熱姆等地鐵路運(yùn)輸，抽油桿，鉆桿，套管，橡膠管，鉆機(jī)，泥漿泵,塔什干,等石油設(shè)備運(yùn)輸。中國各地到哈薩克斯坦的鐵路運(yùn)輸。主做中亞，國際汽車聯(lián)運(yùn)及報(bào)關(guān)清關(guān)：1、 喀什--吐爾尕特--那侖--比什凱克2、 喀什--伊爾克什坦Irkeshtam--奧什--伊斯法拉--苦盞--杜尚別一般海運(yùn)提單只適用于海運(yùn)，從這個(gè)意義上說多式聯(lián)運(yùn)提單只有在海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式結(jié)合時(shí)才適用，但它也適用于除海運(yùn)以外的其他兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式的連貫的跨國運(yùn)輸(國外采用“國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)”就可避免概念上的混淆)。業(yè)務(wù)范圍輻射全國各地及中亞五國，與國內(nèi)外上百家物流企業(yè)建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系,首列直達(dá)維也納的中歐班列4月12日從成都發(fā)車，穿越亞歐6國，行程9800公里,目前中亞班列口岸有5個(gè)，分別是連接中亞、西亞的阿拉山口、霍爾果斯口岸，連接蒙古的二連浩特口岸，以及連接南亞的山腰、憑祥口岸。多式聯(lián)運(yùn)提單把海運(yùn)提單的可轉(zhuǎn)讓性與其他運(yùn)輸方式下運(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓性合二為一，因此多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)托運(yùn)人的要求既可簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的也可簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)提單。如屬前者，收貨人一欄應(yīng)采用指示抬頭；如屬后者，收貨人一欄應(yīng)具體列明收貨人名稱，并在提單上注明不可轉(zhuǎn)讓。