設(shè)備物聯(lián)：
展示內(nèi)容：
1、物聯(lián)能力介紹
2、窯爐監(jiān)控場景（西門子S7-1200）
3、紡機監(jiān)控場景（三菱FX_3U）
4、機床監(jiān)控場景（發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)）
5、耐火壓機監(jiān)控場景（臺達）
設(shè)備運行綜合大屏（設(shè)備運行狀態(tài)、故障、維修情況、巡檢情況等）
能源管理：
能源統(tǒng)計、ECC統(tǒng)計、能流圖、儀表參數(shù)等（一頁大屏展示）
遠程運維：
鉆取式展示：
電子地圖（一級界面）、設(shè)備狀態(tài)運行、遠程報警、自動報修（二級界面），
PLC程序遠程下載
預測性維護：
1、電機預測性維護試驗臺綜合分析故障數(shù)據(jù)展示（實時）
2、刀具預測性維護綜合分析數(shù)據(jù)展示（模擬）（機床碰撞保護、刀具崩裂磨損防護）
數(shù)據(jù)綜合分析：
綜合數(shù)據(jù)界面：
1、沙盤數(shù)字孿生
2、設(shè)備管理綜合分析圖表
3、能源綜合分析圖表
4、遠程運維綜合分析圖表
5、預測性維護綜合分析圖表
3D電子沙盤存在的優(yōu)勢：
1.更準確還原地貌形態(tài)：3D電子沙盤采用國家標準地形圖建立數(shù)字地面模型，可以準確的按比例還原地貌形態(tài)。
2.反應實地地表形態(tài)：3D電子沙盤采用衛(wèi)星遙感影像作為地表貼面，反映和實地一樣的地表形態(tài)，河流，植被，道路，居民等信息一目了然。
3.具有信息查詢功能：可以直接在三維電子沙盤上查詢各種信息，如任意某地的地理和海拔高度。
4.三維展示樓房：將樓房等基礎(chǔ)設(shè)施等，以三維方式展現(xiàn)。
5.進行模擬練習：可以在上面任意位置模擬火場，爆炸等，并進行路線選擇和規(guī)劃。
6.更方便瀏覽：在三維電子沙盤中進行任意縮放和漫游，可以模擬飛行，對目標進行的觀察分析。
3D沙盤是在傳統(tǒng)沙盤基礎(chǔ)上，融合聲光電系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)、電腦智能觸摸控制系統(tǒng)、多媒體演示系統(tǒng)、大屏幕投影演示系統(tǒng)等制作而成的高科技立體動態(tài)系統(tǒng)，通過聲、光、電、圖像、三維動畫以及計算機遠程控制技術(shù)與實體模型相融合，可以充分體現(xiàn)區(qū)位特點，從而讓參觀者形象生動的獲取簡明、優(yōu)美、逼真的動態(tài)信息。
智能停車模塊：
空余車位導航
1、在手機上開發(fā)一個導航APP，把本停車場的場景都做進去。
2、在APP的界面上顯示出本場所有的空車位。
3、根據(jù)車主的點選，自動把要前往的車位信息發(fā)送到上位機；
4、上位機把相關(guān)路徑信息下發(fā)的小車上，小車自動循跡停到對應車位。
5、小車循跡運行過程中，APP要有語音播報。
費用計算
1、在小車出停車場后，上位機自動發(fā)送停車費用到APP。
2、如果是計時收費的，從停車入場開始，上位機就每隔一段時間向APP發(fā)送一次費用信息。
7.智能交通導引模塊：
流量顯示
將當前的流量狀態(tài)，在地圖上顯示出來（可以通過統(tǒng)計某些定位點在一定時間內(nèi)出現(xiàn)的次數(shù)來計算流量；也可以通過攝像頭傳來的路況用圖像識別的方法計算流量）
路徑導航
根據(jù)當前各路徑的流量狀態(tài)，選擇一條適合的路徑
8.掌上公交查詢：
車次查詢
查詢自己所關(guān)心的車次到站時間和位置
公交路徑導航
根據(jù)當前公交的車次到站時間及車次載客量，綜合考慮，給出合適的路徑
智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來越完善。智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。 ??21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。
??智能交通：智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。
??智能交通系統(tǒng)具有以下兩個特點：一是著眼于交通信息的廣泛應用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運行效率。
??與一般技術(shù)系統(tǒng)相比，智能交通系統(tǒng)建設(shè)過程中的整體性要求更加嚴格。這種整體性體現(xiàn)在：
??(1)跨行業(yè)特點。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會廣泛參與的復雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問題。
??(2)技術(shù)領(lǐng)域特點。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技術(shù)、計算機技術(shù)等眾多科學領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。
??(3)政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔是系統(tǒng)有效展開的重要前提條件。
??(4)智能交通系統(tǒng)將主要由移動通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”