互聯(lián)網(wǎng)大腦模型是根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)在過(guò)去50余年的變化情況，參考生物的腦特征所形成的理論模型，相對(duì)于傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)狀架構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)大腦模型表現(xiàn)出以下新的變化或特點(diǎn)。
個(gè)重要變化或特點(diǎn)，是將人類用戶以及商業(yè)機(jī)構(gòu)、軍事機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)等社會(huì)組織作為重要元素加入互聯(lián)網(wǎng)大腦模型中。因?yàn)楸举|(zhì)上，互聯(lián)網(wǎng)的起源和發(fā)展目標(biāo)不僅是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)的聯(lián)網(wǎng)，更是為加強(qiáng)人與人之間的信息交互和信息共享。
第二個(gè)重要變化或特點(diǎn)，是將音頻傳感器、視頻監(jiān)控、溫度傳感器、壓力傳感器、機(jī)器人、交通設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備等元素加入互聯(lián)網(wǎng)大腦模型中，從而形成互聯(lián)網(wǎng)的聽(tīng)覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)、視覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)、軀體感覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)系統(tǒng)等類腦神經(jīng)系統(tǒng)。
第三個(gè)重要變化或特點(diǎn)，是突出類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)在互聯(lián)網(wǎng)大腦模型中的重要性，提出社交網(wǎng)絡(luò)作為類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的起源。其不僅是人與人的社交，也將發(fā)展成為人與人、人與物、物與物的大社交網(wǎng)絡(luò)，大社交網(wǎng)絡(luò)同時(shí)也就是類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)。
第四個(gè)重要變化或特點(diǎn)，是互聯(lián)網(wǎng)左右大腦架構(gòu)的出現(xiàn)。一方面是人類、商業(yè)機(jī)構(gòu)、軍事機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)通過(guò)類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)形成的云群體智能，因?yàn)槠涑霈F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)大腦模型的右側(cè)，因此形成互聯(lián)網(wǎng)的“右大腦”。另一方面是傳感器、音頻視頻監(jiān)控、機(jī)器人、交通設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備、辦公設(shè)備、家庭設(shè)備通過(guò)類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)形成云機(jī)器智能，因?yàn)槠涑霈F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)大腦模型的左側(cè)，因此形成了互聯(lián)網(wǎng)的“左大腦”。
第五個(gè)重要變化或特點(diǎn)，是互聯(lián)網(wǎng)大腦通過(guò)云反射弧機(jī)制產(chǎn)生整體的智能現(xiàn)象。由于互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)了類腦的感覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)系統(tǒng)、類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、神經(jīng)纖維等結(jié)構(gòu)，使互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了與生物大腦神經(jīng)反射相似的機(jī)制，我們將互聯(lián)網(wǎng)大腦模型的這個(gè)新機(jī)制命名為云反射弧。
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物聯(lián)網(wǎng)智慧交通沙盤模型案例
總體沙盤模型結(jié)構(gòu)如下：
1.交通信號(hào)控制模塊：
1、模型車可以做到紅燈停綠燈行。
2、選擇某一路口，手工下發(fā)某方向的紅燈/綠燈時(shí)長(zhǎng)，并下發(fā)；時(shí)長(zhǎng)下發(fā)后紅綠燈可以自主按紅黃綠的順序交替工作。
3、紅綠燈的當(dāng)前亮燈狀態(tài)可以被上位機(jī)查詢。
4、每個(gè)路口的紅綠燈由一塊控制板控制，各成體系。由控制板跟上位機(jī)建立通訊連接。
2.道路環(huán)境查詢模塊：
1、包括空氣溫濕度、CO2濃度、PM2.5濃度、光照強(qiáng)度4個(gè)傳感器；4個(gè)傳感器裸露放在沙盤表面的合適位置；傳感器模塊用方便拆下的保護(hù)罩保護(hù)。
2、模塊跟上位機(jī)之間采用Zigbee通訊。
3、上位機(jī)能讀取各傳感器數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)在屏幕上顯示。
4、上位機(jī)監(jiān)控軟件設(shè)置報(bào)警閥值，當(dāng)傳感器當(dāng)前數(shù)據(jù)高出閥值時(shí)報(bào)警。
3.智能路燈模塊：
手工/自動(dòng)控制，當(dāng)自動(dòng)控制時(shí)，根據(jù)光照強(qiáng)度傳感器的讀數(shù)，當(dāng)讀數(shù)低于某值時(shí)，打開(kāi)路燈
4.智能停車模塊：
顯示出當(dāng)前車庫(kù)的空余車位
1、每個(gè)車位底下埋一個(gè)霍爾傳感器，每個(gè)小車上放置1個(gè)紐扣強(qiáng)磁鐵。
2、霍爾傳感器由停車場(chǎng)控制板控制。
3、小車到達(dá)停車位后，霍爾傳感器感受到小車的存在則通過(guò)停車場(chǎng)控制板把相關(guān)車位信息上傳主機(jī)同時(shí)把車位信息在本地的入口顯示屏顯示。
收費(fèi)
1、入口讀卡器讀到卡片后，開(kāi)始計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，并把交易前記錄上傳上位機(jī)。
2、小車離開(kāi)時(shí)從IC卡上扣掉費(fèi)用并形成交易記錄上傳上位機(jī)。
3、上位機(jī)把交易記錄補(bǔ)充完整后存到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)。
出入控制
控制當(dāng)前閘機(jī)，打開(kāi)可關(guān)閉
1、出入口由兩組相同的讀卡器、閘機(jī)、LED顯示屏組成；出入口的兩組設(shè)備用一塊停車場(chǎng)控制板控制；控制板負(fù)責(zé)跟上位機(jī)通過(guò)ZIGBEE通訊。
2、門禁卡貼在小車的某處，入口處讀到卡片時(shí)閘機(jī)打開(kāi)，延時(shí)幾秒后關(guān)閉。閘機(jī)打開(kāi)后LED顯示屏顯示歡迎詞和車號(hào)。
3、小車到達(dá)出口處，讀卡器讀到卡片后控制閘機(jī)打開(kāi)，小車出去后閘機(jī)延時(shí)關(guān)閉；讀卡器要從卡上扣掉停車費(fèi)，并把停車費(fèi)顯示到LED顯示屏上。
5.ETC收費(fèi)模塊：
出入控制
1、設(shè)置一個(gè)入口，2個(gè)出口。
2、出人口的設(shè)備跟停車場(chǎng)一樣包括：閘機(jī)，讀卡器，顯示屏。但是由于高速公路的出入口距離遠(yuǎn)，所以每個(gè)口設(shè)置一個(gè)控制板，控制板讀卡，開(kāi)合閘機(jī)，控制LED顯示，通過(guò)ZIGBEE連接上位機(jī)。
收費(fèi)
1、從不同的口出，收費(fèi)不同。2、軟件在上位機(jī)可以設(shè)置按公里，按此收費(fèi)。3、入口處可顯示車號(hào)，卡號(hào)信息。
6.公交信息查詢模塊：
車次信息顯示
1、設(shè)置兩個(gè)公交車站；兩站分別在沙盤的兩個(gè)遠(yuǎn)端。
2、車站上有站臺(tái)模型，LED顯示牌。
3、LED顯示牌上可以顯示所有公交車距離本站的距離和到達(dá)時(shí)間，還可以顯示本站的環(huán)境信息（溫濕度等）。
互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模型分析，從10個(gè)反面進(jìn)行歸納總結(jié)，分別為：
1、商業(yè)模型
2、互聯(lián)網(wǎng)盈利模式
3、商業(yè)閉環(huán)
4、經(jīng)濟(jì)學(xué)概念
5、三級(jí)火箭
6、爆款產(chǎn)品公式
7、互聯(lián)網(wǎng)4高打4低
8、流量商業(yè)模式
9、商業(yè)價(jià)值核心
10、垂直領(lǐng)域商業(yè)模型