在街道邊，對(duì)于人及自行車跨線橋或地下通道地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置行人等管理標(biāo)號(hào)志，在其他等級(jí)的公路上，可根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置必要的跨線橋或地下通道。在高速公路及公路上，為避免車輛對(duì)撞和傷及行人，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防止車輛闖入對(duì)向車道的市政道路護(hù)欄和防止行人等橫穿車道的防護(hù)網(wǎng)，各級(jí)公路的高路堤，橋頭引道、極限小半徑、陡坡等地段均應(yīng)設(shè)置市政道路護(hù)欄或警示樁。這樣能夠十分有效的提供行人和開車的人指引，讓他們按照我們設(shè)定的路線來操作，降低出行成本，提高人生增加生命的保障。

護(hù)欄網(wǎng)表面檢測

1、涂層顏色。觀察涂層顏色正不正，有沒有摻雜其它顏色，顏色鮮不鮮艷，有沒有發(fā)烏等。

2、涂層工藝?？赐繉邮亲约阂蟮哪欠N不是，涂層工藝有電鍍鋅、熱鍍鋅、噴塑、浸塑、噴漆等幾種。

3、表面有無殘次。觀察表面有沒有斷絲、破洞、涂層露底等現(xiàn)象。

防護(hù)網(wǎng)表面應(yīng)該怎么處理

1、斜坡防護(hù)網(wǎng)鋼絲繩須經(jīng)過熱浸鍍鋅技術(shù)處理才能正常使用。這一要求的必要性是確保產(chǎn)品在未來使用中在自然條件下保持無銹。

2、斜坡防護(hù)網(wǎng)鋼絲繩直徑應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)∮8材料生產(chǎn)，執(zhí)行質(zhì)量要求的產(chǎn)品可以保證斜坡防護(hù)網(wǎng)的靈活性，抗拉力，獲得合格滿意度，通常是輕微的錯(cuò)誤可能會(huì)對(duì)山的防護(hù)網(wǎng)穩(wěn)定保護(hù)質(zhì)量造成致命的損害。

3、防護(hù)網(wǎng)繩的單線拉出阻力應(yīng)保證承受約2000公斤，以便在扣環(huán)重疊時(shí)鋼絲牢固無松動(dòng)。

4、鋼絲繩要求所形成的斜坡防防護(hù)網(wǎng)護(hù)網(wǎng)的壓區(qū)在沒有技術(shù)規(guī)定的情況下分散。

5、鋼絲繩成型方法必須嚴(yán)格按照鋼絲繩插入法處理。只有這樣，鋼絲凝結(jié)成繩子后才能達(dá)到技術(shù)指標(biāo)。

被動(dòng)環(huán)保護(hù)網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)之間的首要差異在于，該體系具有滿足的靈活性和強(qiáng)度，能夠吸收和渙散下落的巖石的動(dòng)能。傳統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的塊狀結(jié)構(gòu)之間的首要差異在于，體系的柔韌性和效果力足以吸收和渙散預(yù)期的沖擊動(dòng)能，以預(yù)測下落的巖石，這從概念上改變了體系的傳統(tǒng)剛性。