長治初中畢業(yè)公辦學校山西交通技師學院學半掛車商務車維修免學費

雙贏之道上汽依維柯紅巖合資公司組建后，并沒有打算以先進的依維柯品牌代替老國產品牌，而是實施“雙品牌”戰(zhàn)略：既保留原有的紅巖和斯太爾品牌，又“拿來”了依維柯品牌。同時，上汽依維柯紅巖將引進具有國際先進水平和競爭力的依維柯產品和技術，在紅巖汽車原底盤的基礎上，利用依維柯技術優(yōu)化汽車性能，優(yōu)化底盤和懸掛裝置，改造駕駛室，更新汽車零部件，生產“混血”型重卡，其市場定位為中端產品，具備高性能，價格則處于中間檔，具有高性價比的競爭優(yōu)勢。太原半掛車維修培訓，太原學半掛車維修，上汽依維柯紅巖副總經理、來自意大利依維柯的佐格拉說，“混血型”商用車既是紅巖的，又是依維柯的，知識產權屬于合資企業(yè)。依維柯的戰(zhàn)略不是立即用“混血型”商用車代替現(xiàn)有產品，而是慢慢地過渡，關鍵是先提高低端商用車的質量，因為中國重卡市場還處于更新改進階段，走完這個階段需要一定的時間。陽泉學半掛車維修，長治半掛車維修培訓，對于上汽依維柯紅巖的“雙品牌”戰(zhàn)略，業(yè)界均表示這是合資企業(yè)中的一大創(chuàng)舉。專家們說，新紅巖公司不應把命運全部寄托在依維柯的先進技術上，而是應該以老養(yǎng)新，把紅巖和斯太爾老車改造好，和市場相適應。三年內，要靠老車來翻身、來吃飯，也要靠依維柯技術增加后勁。如果新產品急于替代老產品，就會出問題。因為在中國國情下的商用車市場上，商用車不僅要性能好，更要價格便宜，所以老產品還有發(fā)展空間。臨汾半掛車維修培訓學校，大同學半掛車維修，廣西玉柴機器股份有限公司原總工程師卓松芳說，“雙品牌”戰(zhàn)略，應該你中有我、我中有你，老產品不搞技術改造勢必會遭淘汰，國外產品國產化又需要很長時間，忻州半掛車維修培訓，呂梁學半掛車維修，因此“雙品牌”是明智之舉。另外，新老產品還應該銜接好，1997年玉柴由6105發(fā)動機向6108“垂直”轉產，結果老產品一下子沒了，新產品又打不開市場，造成較大損失，后還是重新拾起了6105產品，經市場檢驗，它還是一個很好的產品。中國汽車工程學會理事長張小虞說，什么叫先進？什么叫落后？只能市場上一分高下。吃飯的產品和要發(fā)展的產品必須銜接好。有些人認為，商用車沒必要合資，完全可以自己干。但不可否認的一點是，國外企業(yè)確實比國內企業(yè)技術先進，合資是為了提高自己的技術水平，東風還是想靠著日產把自己的技術水平提上去。因此，“雙品牌”戰(zhàn)略是商用車合資企業(yè)的取勝之道。