博羅二手機械收購 七山公司專注二手機械設備 價格高

惠州七山二手機械設備回收部是惠州市仲凱高新區(qū)七山二手機械設備有限公司的下屬部門.成立于2003年，是輻射華南地區(qū)為專業(yè)的二手機床設備經(jīng)營公司。是一家機械及行業(yè)設備的企業(yè)，是經(jīng)國家相關部門批準注冊的企業(yè)。公司本著“客戶至上，誠信至上”的原則，真誠的希望與各企事業(yè)單位及個人建立長期的合作關系。熱誠歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業(yè)務，免費估價、現(xiàn)金交易、誠信能買！(中介有酬)

鏜床電路工作原理1.2.1 1#虛線框電路工作原理分析（系主軸電機M1的主電路） 三相電源經(jīng)QF1開關控制，F(xiàn)U2為短路保護，KM1作正轉(zhuǎn)控制接觸器，K2作反轉(zhuǎn)控制接觸器，KM3用于閉合時R1、R2，由FR作過載保護，經(jīng)FR后，由KM4將M1電機組接成三角形接法，電機低速運行。由KM5將M1電機組接成YY接法，電機M1高速運行。 停車時由速度繼電器、KM1、KM2、KM4、R1、R2實現(xiàn)反接制動。1．2．1 2#虛線框電路工作原理分析1、主軸正轉(zhuǎn)SB2 KA1得電；3---SB1---4---SB2---5---KA2---6---KA1線圈---7 KM3得電；3---SB1---4---SQ3-1---11---SQ4-1---12---KM3線圈---14---KA1---72、主軸反轉(zhuǎn)按SB3 KA2得電；3---SB1---4---SB3---8---KA1---9---KA2線圈---7 KM3得電；3---SB1---4---SQ3-1---11---SQ4-1---12---KM3線圈---14---KA2---73、主軸高速按SB2或SB3+SQ后KT得電 12---SQ---KT線圈---141.2.13#虛線圈電路工作原理分析 3#虛線框電路為主軸電機正反和高速控制電路中的一部分電路這部分電路和2#虛線框電路有密切聯(lián)系。1、主軸電機正向點動：按合SB4→KM1得電→KM4得電，主軸電機正轉(zhuǎn)低速電動運行（KM1回路）；4---SB4---15---KA2---18---KM1線圈---7（KM4回路）；3---KM1---10---KT---21---KM5-1---21A---KM5-2---22---KM4線圈---72、主軸電機反向點動：按合SB5→KM2得電→KM4得電，主軸電機反轉(zhuǎn)低速點動運行（KM2回路）；4---SB5---15---KA2---18---KM2線圈---7（KM4回路）；3---KM2---10---KT---21---KM5-1---21A---KM5-2---22---KM4線圈---73、主軸電機正向運行：當KA1，KM3得電時，KM1得電。KM4得電，主軸電機低速運行。（KM1回路）；4---KM3---17---KA1---15---KM218---KM1線圈---7（KM4回路）；3---KM1---10---KT---21---KM5-1---21A---KM5-2---22---KM4線圈---74、主軸電機反向運行：當KA2，KM3得電時，KM2得電，KM4得電，主軸電機低速運行。（KM2回路）；4—KM3—17---KA2---19---KM1---20---KM2線圈---7（KM4回路）；3---KM2---10---KT---21---KM5-1---21A---KM5-2---22---KM4線圈---75、主軸電機正、反向高速運行：當KT得電后，KM5得電后（KM5回路）；3---KM1或KM2---10---KT---23---KM4---24---KM5線圈---76、主軸電機正轉(zhuǎn)反接制動按下SB1，接觸器失電，電機性運行速度繼電器觸點SR2-1閉合，KM2得電，實現(xiàn)反接制動（KM2回路）；3---SB1---10---SR2-1---19---KM1---20---KM2線圈---77、主軸電機反轉(zhuǎn)反接制動按下SB1，接觸器失電，電機性運動速度繼電器觸點SR1-2閉合，KM1得電，實現(xiàn)反接制動（KM1回路）；3---SB1---10---SR1-2---15---KM2---18---KM1線圈---720噸行車電路工作原理1.3.1 1#虛線框電路工作原理分析 1#虛線框電路為大車控制電路，由SA3控制的SA3向前五個檔位有S1、S3接通向前電源SA3向后五個檔位有S2、S4接通向后電源SA3中間檔位時SA3-5、SA3-6、SA3-7接通，供聯(lián)鎖保護電路接觸器KM用SA3向前、向后從兩個檔位位置開始級除線式電機轉(zhuǎn)子回路中的電阻1.3.1 2#虛線框電路工作原理分析 2#虛線框電路為20/5T行車主接觸器控制電路，當SA2、SA3處在零位，合上QF4，門開關SQC，過電流繼電器KA0均閉合情況下，按下SB，KM得電（啟動時KM回路） W4---SB---W47---SQ2-7---W48---SA3-7---W49---SQC---W51---QF4---W50---KA0---W52---KM線圈---U1（運行時KM回路） W4---SA2---W42---SA3---W44---KM---W49---SQC---W51---QF4---W50---KA0---W52---KM線圈---U11.3.1 3#虛線框電路工作原理分析 3#虛線框電路為20/5T行車主勾的控制電路，根據(jù)凸輪控制器通斷表。SA4凸輪控制器中開關位置，上升有6個檔，下降5個檔位，還于有0位及J檔位。0位，KV電壓繼電器得電，KV自保為KM1-KM9線圈提供電源。S2→接通向下控制電源，S3→接通向上限位，S4→KM3（松開抱閘）S6、S5→KM2、KM1（向上、向下主接觸器），S7～S12→KM4～KM9逐級除去電阻。 SA4向上1檔到6檔位，逐級除去電阻，使主鉤電機逐漸加速向上。 SA4“J”檔；為保證重物在空中暫時停留或移動；這時電機工作在反接制動狀態(tài)，再由電磁抱閘制動的共同作用。 SA4下降1、2檔時，主鉤電機M4工作在反接制動狀態(tài)，在重物作用下主鉤慢慢向下。下降3、4、5檔為強力下降檔，主鉤下降速度由慢變快。 當SA4返回0位檔時，在3、4設置兩個“0”，是為了保證KM9吸合，作用是在重物作用下防止重物下降過快，速度失控，造成惡性事故。

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