電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的，也就是說加大ECM的信號強度，從而讓油門踏板踩下的深淺，跟氣門開合度達到同步。達到以前拉線油門的效果。給我們帶來的好處就是油門靈敏，汽車操控自如。

依據(jù)發(fā)動機的工作特點，將發(fā)動機的運行工況分為起動、怠速、加減速、中小負(fù)荷和大負(fù)荷幾種控制模式，依據(jù)各個控制模式的特點分別對其采用開環(huán)或閉環(huán)方法調(diào)節(jié)供油量。

怠速工況時，對怠速轉(zhuǎn)速進行閉環(huán)反饋控制，怠速工況的空燃比也按定值設(shè)置。怠速控制過程中，控制器依據(jù)實際怠速轉(zhuǎn)速與目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速之間的偏差大小驅(qū)動步進電 機旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)旁通空氣流量的大小，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速附近。

現(xiàn)在較新的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統(tǒng)的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣們相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣們的開合大小對應(yīng)，電子油門沒有拉線，通過在踏板內(nèi)裝一個電位器（可變電阻）。

油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，后由ECU驅(qū)動步進電機控制節(jié)氣門的開度，通過原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線油門的特點是系統(tǒng)簡單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣們開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ECU。