依據(jù)發(fā)動機(jī)的工作特點，將發(fā)動機(jī)的運行工況分為起動、怠速、加減速、中小負(fù)荷和大負(fù)荷幾種控制模式，依據(jù)各個控制模式的特點分別對其采用開環(huán)或閉環(huán)方法調(diào)節(jié)供油量。

控制器相當(dāng)于電動車的大腦，是控制電動車動力的關(guān)鍵部位。如果我們想獲得強(qiáng)大的動力就需要看看是否控制器需要更換了。注意看電壓，和電流這兩項。電壓要和你電動車的電壓吻合，增強(qiáng)動力主要是看電流這一項，如果你的電動車是12A想增加動力就換一個16A左右的控制器，別的也一樣以此類推。

變速箱（檔位）對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響

變速箱，顧名思義，它可以改變發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速關(guān)系，起到調(diào)節(jié)扭矩的作用。變速器雖然不能直接控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，但由于它將發(fā)動機(jī)曲軸與驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)起來，故切換檔位時，驅(qū)動輪會通過傳動系統(tǒng)來影響發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。

需要指出的是，整套動力總成的轉(zhuǎn)動慣量與整車的慣量相比是較小的，發(fā)生檔位變換時，車速變化率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化率，也就是說，當(dāng)切換檔位后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會先被整車“拉高”或“拖低”，再與車速同步變化。