還有，動力調(diào)整破壞了整車平衡，之所以廠商對發(fā)動機(jī)的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態(tài)下的調(diào)校是根據(jù)發(fā)動機(jī)壽命以及路況復(fù)雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那么剎車、避震等系統(tǒng)要重新調(diào)整才能適應(yīng)一個新的平衡。

簡單的改裝方法就是在排氣管的末端套上一個漂亮的不銹鋼護(hù)套，主要的是不會對原車有任何影響，而尾喉的改裝除了可安裝具裝飾功能的，還能根據(jù)車主的需要安裝具有改進(jìn)汽車功能的尾喉。比如想提速快一點，那么就安裝回壓式的，如果需要提升馬力，那么可以安裝直排式的。但是直排式的排氣由于噪聲較大，在使用過程當(dāng)中對發(fā)動機(jī)的損傷很大，并且對空氣污染也不利，所以如果只用作日常汽車改裝的話，這樣的改動是不被改裝工程師提倡的。

“轉(zhuǎn)子動力學(xué)模塊”會幫助你設(shè)置正確的設(shè)計參數(shù)，分析共振、應(yīng)力、應(yīng)變以及橫向和扭轉(zhuǎn)振動效應(yīng)對旋轉(zhuǎn)機(jī)械的的影響，由此使響應(yīng)保持在可接受的運行限制范圍內(nèi)。此外，你能進(jìn)一步了解固定和移動的轉(zhuǎn)子組件如何影響產(chǎn)品設(shè)計，并計算臨界速度、固有頻率和振型。在下一節(jié)中，我們將深入探討一些具體的優(yōu)點和功能。

渦輪增壓渦輪增壓一種利用內(nèi)燃機(jī)運作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。與超級增壓器(機(jī)械增壓器)功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。在相同排量的前提下，能大幅提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當(dāng)于2.4L，燃料燃燒的更充分。