南充道橋測(cè)量實(shí)訓(xùn)班全站儀放樣學(xué)習(xí)，在公路橋梁高墩施工中，測(cè)量工作是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因此需要采用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行測(cè)量，并采取有效的控制手段保證測(cè)量工作的準(zhǔn)確性和度，為高墩施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保證。

此外，在線型測(cè)量工作中要加強(qiáng)對(duì)全站儀和激光鉛直儀的有效結(jié)合，要充分利用全站儀對(duì)激光鉛直儀的校準(zhǔn)作用，同時(shí)利用激光鉛直儀進(jìn)行圓心的確定，后將利用兩種方式定出的圓心進(jìn)行比較和研究，做好誤差的控制工作，對(duì)于較大的誤差要進(jìn)行原因的分析和檢測(cè)，進(jìn)而不斷的調(diào)整和修正，若是誤差在較小的范圍內(nèi)，要以全站儀的測(cè)量結(jié)果為準(zhǔn)，并且以此作為對(duì)激光鉛直儀的調(diào)整依據(jù)。

在公路橋梁的高墩施工測(cè)量工作中，其垂直度對(duì)橋墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力有著至關(guān)重要的影響，是影響橋墩質(zhì)量的決定性因素，因此需要將垂直度的測(cè)量控制工作放在施工的重要位置，做好橋墩的糾偏工作，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。

全站儀三維坐標(biāo)法：首先要以墩身模板的高度以及坡度進(jìn)行墩身橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)的計(jì)算，并借助鋼板尺測(cè)出理論距離和實(shí)放距離之間的差距，即可以清晰的了解到墩身垂直度的變化，進(jìn)而合理的調(diào)整墩身的偏差。這樣做具有明顯的優(yōu)勢(shì)，一方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)墩身垂直度和墩身幾何尺寸的有效控制，另一方面全站儀可以在導(dǎo)線控制點(diǎn)對(duì)墩身進(jìn)行位置復(fù)核，進(jìn)而確保測(cè)量工作準(zhǔn)確無(wú)誤。

激光鉛直儀法：在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，需要在承臺(tái)上確定墩身的橫軸線和縱軸線的位置，這樣可以確定墩身的中心位置以及附近的點(diǎn)位，作為垂直觀測(cè)點(diǎn)，同時(shí)為了避免出現(xiàn)控制點(diǎn)缺失的現(xiàn)象，需要通過(guò)增設(shè)點(diǎn)來(lái)作為護(hù)樁。在利用激光鉛直儀進(jìn)行觀測(cè)時(shí)，需要將儀器安裝在九個(gè)點(diǎn)上，并在平臺(tái)上設(shè)置相應(yīng)的激光接收靶，同時(shí)采用軸線引點(diǎn)對(duì)中進(jìn)行墩身的豎直軸線傳遞，并且每隔2 層要進(jìn)行糾偏。這樣就通過(guò)激光鉛直儀將控制點(diǎn)準(zhǔn)確的引到工作平臺(tái)上，簡(jiǎn)化了繁瑣的測(cè)量工作，而且控制點(diǎn)設(shè)在墩身內(nèi)部，受外界環(huán)境影響小，控制準(zhǔn)確，可靠。施工過(guò)程要配有專人對(duì)墩身的垂直度進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，并采用專用表格對(duì)觀測(cè)時(shí)間、記錄人、偏移量進(jìn)行記錄，以便根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)對(duì)墩身模板進(jìn)行調(diào)整，以防止墩身出現(xiàn)大的偏差和偏差累積。

垂球法：該方法對(duì)糾正高墩身測(cè)量施工的誤差非常有效，主要是在墩身周圍的外模中心位置吊掛垂球，通常是利用鋼絲或者是滑輪，然后將垂球進(jìn)行釋放，觀察墩身高度和坡度的實(shí)際距離與理論距離的差距，這樣就實(shí)現(xiàn)了對(duì)垂直度偏差情況的了解。在該方法的應(yīng)用中，需要注意垂球的穩(wěn)定性，這就需要從垂線的長(zhǎng)度以及垂球的質(zhì)量著手，選擇合適的垂線和垂球，在進(jìn)行觀測(cè)時(shí)，要采用穩(wěn)定觀測(cè)和小幅度擺動(dòng)觀測(cè)的方法。立模完成后，將垂球懸于模板一側(cè)，使用卷尺或鋼尺測(cè)量模板上邊緣和下一節(jié)模板的上邊緣至垂線的距離（到毫米），通過(guò)二者的差值得到當(dāng)節(jié)模板的垂直度，判斷模板的調(diào)整方向。

在利用高程測(cè)量控制技術(shù)時(shí)，需要在橋梁的兩側(cè)布置相應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)，一般而言是兩個(gè)以上，并且將其設(shè)置在靠近施工現(xiàn)場(chǎng)的地方，便于實(shí)現(xiàn)與高程的有效的傳遞和核對(duì)。在橋梁的一端設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，然后逐個(gè)橋墩進(jìn)行測(cè)量，然后歸結(jié)到后一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)中。在對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置時(shí)，為滿足混凝土的施工中不同高度的需求，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的高度設(shè)置可以不同，但是在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，要定期對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)以及標(biāo)高的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。在測(cè)設(shè)過(guò)程中，如果出現(xiàn)因?yàn)槭┕の赐瓿啥绊懙綔y(cè)設(shè)時(shí)，需要按照閉合水準(zhǔn)路線進(jìn)行測(cè)量控制，并確保其符合施工的要求。需要注意的一點(diǎn)是要對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行復(fù)核，并進(jìn)行閉合處理。

在對(duì)大型橋梁的施工進(jìn)行測(cè)量控制時(shí)，需要借助加密布設(shè)導(dǎo)線施工平面控制網(wǎng)，進(jìn)而保證測(cè)量的度和準(zhǔn)確率，并為放樣工作提供便利的條件和有效的支持。在對(duì)道路橋梁高墩施工中，需要將線路中線作為測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)，在中線坐標(biāo)的指導(dǎo)下，先確定橋墩的縱軸線，并以此作為標(biāo)準(zhǔn)，再以此為中心按順時(shí)針和逆時(shí)針進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而得到了橋墩的橫軸線。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)量結(jié)果的有效控制，需要采用三維坐標(biāo)控制法進(jìn)行有效的控制，這就需要在利用全站儀進(jìn)行測(cè)量時(shí)，將其架于道路橋梁高墩的中心位置，借助四邊外模中心坐標(biāo)，通過(guò)對(duì)坐標(biāo)的計(jì)算確定出水平位置以及軸線的平移情況，進(jìn)而對(duì)模板的調(diào)差進(jìn)行有效的指導(dǎo)和規(guī)避。

在公路橋梁高墩施工中，測(cè)量工作的開(kāi)展還會(huì)涉及到其他的測(cè)量?jī)?nèi)容，都需要根據(jù)測(cè)量技術(shù)的特點(diǎn)，采用合適的方法，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，保證測(cè)量工作的有效開(kāi)展，為公路橋梁高墩施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

總之，高墩施工成為公路橋梁施工的一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，因此需要采用合理的測(cè)量技術(shù)開(kāi)展測(cè)量工作，限度的減少測(cè)量誤差的出現(xiàn)，保證測(cè)量的質(zhì)量，進(jìn)而滿足工程施工的需要。

測(cè)量培訓(xùn)需要掌握哪些知識(shí)點(diǎn)呢？包含測(cè)量?jī)x器、測(cè)量軟件、測(cè)量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過(guò)程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計(jì)算土方和坐標(biāo)計(jì)算等等，您如果需要了解更多更的課程，請(qǐng)咨詢東英時(shí)代的陳老師哦！

主要培訓(xùn)：工程測(cè)量、測(cè)繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測(cè)量有建筑測(cè)量、路橋測(cè)量、隧道測(cè)量、礦山測(cè)量、地形測(cè)繪、地籍測(cè)繪和房產(chǎn)測(cè)繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來(lái)學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程。

實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽(tīng)課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。

培訓(xùn)中心：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校（學(xué)校面向全國(guó)招生，可住宿）

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