無(wú)論任何場(chǎng)所使用車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)都不會(huì)影響正常的交通。有很多人對(duì)于車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)使用方式不是十分了解，這是一種電子設(shè)備系統(tǒng)，只需要將系統(tǒng)設(shè)備安裝在需要監(jiān)測(cè)的場(chǎng)所當(dāng)中，一個(gè)比較隱蔽的位置即可，它不會(huì)影響車(chē)輛的出入，更不會(huì)讓人們有所察覺(jué)，使用起來(lái)非常方便，，不會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生任何的不良影響。

尤其是在馬路或者是高速公路當(dāng)中，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)捕捉信息的速度是非常快的。人們?cè)隈{駛車(chē)輛的過(guò)程當(dāng)中毫無(wú)察覺(jué)，也不會(huì)看到車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)安裝在什么地方，可以做到既隱蔽又實(shí)用，對(duì)于那些肇事車(chē)輛車(chē)主抓捕和車(chē)輛信息檢測(cè)方面，起到了更好的作用，所以在不影響交通的前提下，能夠更好的進(jìn)行車(chē)輛識(shí)別檢測(cè)。 系統(tǒng)的安裝和使用也非常簡(jiǎn)單，不需要人們手動(dòng)輸入車(chē)輛的信息，通過(guò)攝像頭對(duì)于車(chē)輛畫(huà)面的捕捉可以將信息自動(dòng)上傳，無(wú)論是車(chē)輛保險(xiǎn)狀況還是繳費(fèi)方面，系統(tǒng)當(dāng)中都能夠完全體現(xiàn)出來(lái)，無(wú)論是在管理方面還是在車(chē)輛的監(jiān)測(cè)方面，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)都能夠展現(xiàn)他強(qiáng)大的能力，大大提高了人們的管理效率。

所以，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)不僅僅不會(huì)影響交通，還不會(huì)讓人有所察覺(jué)，在隱蔽的位置對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)和管理，一旦出現(xiàn)車(chē)輛事故或者是違規(guī)信息，都能夠通過(guò)系統(tǒng)上傳到交通部門(mén)，管理人員會(huì)時(shí)間來(lái)進(jìn)行處理，也讓車(chē)輛信息直接暴露到管理部門(mén)眼下，任何偽裝都逃不過(guò)車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)

人們使用車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)通?？梢匀旃ぷ鳎恢贝龣C(jī)，并且不會(huì)出現(xiàn)任何錯(cuò)誤信息上傳的現(xiàn)象。人們常見(jiàn)的就是小區(qū)門(mén)口安裝車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，這是為普遍的安裝場(chǎng)所，全國(guó)各地的小區(qū)數(shù)不勝數(shù)，為何要安裝車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)，除了他準(zhǔn)確的捕捉信息，上傳信息之外，還因?yàn)樗谐L(zhǎng)的待機(jī)功能，可以做到一直工作不休息。

我國(guó)對(duì)于車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，只有成熟的技術(shù)才能夠的投入到市場(chǎng)使用當(dāng)中，車(chē)牌識(shí)別的過(guò)程當(dāng)中，系統(tǒng)可以一直工作，不需要有任何的充電和維護(hù)工作，如果技術(shù)得到改革之后，各小區(qū)的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)也可以自動(dòng)升級(jí)，能夠滿足各個(gè)公共場(chǎng)所的使用，并且上傳信息速度非常快。 系統(tǒng)上傳信息一定要準(zhǔn)確，并且識(shí)別的能力在不斷的加強(qiáng)，除了各大小區(qū)之外，常見(jiàn)的就是高速公路各個(gè)入口，也會(huì)使用到車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，用來(lái)識(shí)別來(lái)往車(chē)輛的信息和監(jiān)測(cè)，這種情況下，識(shí)別系統(tǒng)的工作量會(huì)更大，只要系統(tǒng)維護(hù)得當(dāng)，并且升級(jí)及時(shí)，就可以降低錯(cuò)誤概率，能夠適應(yīng)高速公路的高強(qiáng)度工作。

除了工作效率高之外，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)幾乎沒(méi)有疲勞期，無(wú)論是報(bào)警系統(tǒng)還是車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)起來(lái)可以始終如一的靈敏，工作效率非常高，在整個(gè)車(chē)輛監(jiān)測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，不會(huì)出現(xiàn)任何死機(jī)或者是待機(jī)的現(xiàn)象，而且技術(shù)不斷的革新，即使再大的工作量也不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰，這就是我國(guó)車(chē)輛系統(tǒng)識(shí)別技術(shù)的先進(jìn)性提現(xiàn)。

如今我們?cè)谝恍┢笫聵I(yè)單位、停車(chē)場(chǎng)、學(xué)校、小區(qū)、物流園區(qū)、工廠、公園、工地、社區(qū)等出入口都會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)及廣告道閘設(shè)備+智能人臉識(shí)別門(mén)禁系統(tǒng)，這一套完整的系統(tǒng)一方面滿足了對(duì)進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別，收費(fèi)管理，同時(shí)也在很大程度上方便企業(yè)管理和訪客拜訪，提升用戶(hù)體驗(yàn)的同時(shí)也能顯著提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)車(chē)輛駛?cè)胲?chē)牌識(shí)別區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷車(chē)輛是否屬于本單位，并對(duì)非內(nèi)部車(chē)輛收取自動(dòng)計(jì)時(shí)費(fèi)或提示禁止出入等功能，內(nèi)部車(chē)輛提前將車(chē)輛信息輸入系統(tǒng)，進(jìn)出無(wú)需使用人工登記等繁瑣的核驗(yàn)流程，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)抬桿通行，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，有效避免擁堵，大大提高通行效率。對(duì)外來(lái)車(chē)輛，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌后需通過(guò)門(mén)崗審核確認(rèn)后放行，也可提前在系統(tǒng)中輸入來(lái)訪信息及車(chē)牌號(hào)碼，車(chē)輛通過(guò)識(shí)別區(qū)域?qū)?huì)自動(dòng)放行，并對(duì)其出入信息進(jìn)行自動(dòng)記錄，方便后期進(jìn)行后臺(tái)查詢(xún)，智慧出入口自動(dòng)管理控制系統(tǒng)即節(jié)省了人力，又實(shí)現(xiàn)降本增效、提高車(chē)輛及行人的進(jìn)出管理效率。

開(kāi)車(chē)的朋友知道，無(wú)論我們是去停車(chē)場(chǎng)還是上下高速公路，只要有攝像頭和欄桿的地方必然是有對(duì)車(chē)牌有識(shí)別的需求，這么這些車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別過(guò)程是怎樣呢？它識(shí)別原理又是什么呢？在討論車(chē)牌識(shí)別過(guò)程之前，作者應(yīng)該首先說(shuō)，高速十字路口的ETC是一種依賴(lài)于RFID技術(shù)的電子識(shí)別裝置。這種識(shí)別技術(shù)是通過(guò)識(shí)別粘貼在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃或其他電子標(biāo)簽上的電子標(biāo)簽來(lái)識(shí)別和收費(fèi)的。因此，ETC和車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是兩個(gè)系統(tǒng)，因?yàn)檐?chē)牌識(shí)別系統(tǒng)不承擔(dān)充電和消耗功能，所以ETC出現(xiàn)在歷史時(shí)刻。ETC電子車(chē)牌、繳費(fèi)系統(tǒng)

另一個(gè)原因是，當(dāng)速度較高時(shí)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)相機(jī)拍攝的照片會(huì)影響識(shí)別。如果安裝高速攝像頭（每秒可以拍攝的幀數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于24幀），成本將非常高，不利于普及。