由于汽車覆蓋件模具的本身復雜性，標準斜楔機構常常滿足不了設計的需要，這時，必然要進行自制斜楔的設計。在以下標準斜楔機構不適用的場合下，就必然會采用自制的斜楔機構；這些標準斜楔不能使用的情況如下：

A、工作角度不滿足：沖頭刀具的沖壓角度與標準斜楔系列中的角度不一致。無法采用標準斜楔機構。

B、工作行程不滿足：較大工作行程的彎曲、拉延等工藝，標準斜楔不能滿足。

C、工作面大小不滿足：大面積的沖裁、修邊、翻遍等工藝，標準斜楔安裝寬度和高度不能滿足。

D、沖裁力不夠。

E、安裝空間：由于汽車覆蓋件空間結構比較復雜，成型工藝比較多，標準斜楔裝配安裝空間不夠，或者與其他工藝部件干涉。

1.斜楔機構的組成

斜楔機構是通過斜楔和滑塊的配合使用，變垂直運動為水平運動或傾斜運動的機械機構。斜楔也稱主動斛楔，工作中起施力體作用;滑塊——工作斜楔，受力體;附屬裝置——反側塊、壓板，導板(導軌)、防磨板、彈簧、螺釘?shù)?，起斜模附著、導向及力平衡作用的裝置。

2.斜楔機構的類別

按滑塊的附著方式.常用斜楔機構可分為3種類型：①滑塊附著于下模，稱為普通斜楔機構，如圖1所示;②滑塊附著于上模，模具工作完后隨上模上行，稱為吊楔機構，如圖2所示;⑧雙動斜楔機構，即是圖1中的斜楔(件2)制成以面為斜面，反側塊(件1)也做成滑塊，當斜楔運動時可帶動飄滑塊，能實現(xiàn)一次完成板料負角彎曲。

普通斜楔機構，滑塊一般附著于下模(見圖1)，使設計和運動相對比較簡單，但有些情況，滑塊附著于下模時，制件的送入和取出不方便，或影響模具其它功能的實現(xiàn)，此時應考慮吊楔3.斜楔機構的運動和受力分板