當(dāng)只有真空下降，過(guò)冷卻度和端差都基本不變時(shí)，一般是循環(huán)水系統(tǒng)故障。

(1)、凝汽器進(jìn)口管板臟污或出口水室存氣會(huì)增加設(shè)備流動(dòng)阻力，使循環(huán)水進(jìn)出口壓差增大，水量減少，液相傳熱系數(shù)降低，總熱阻增大，傳熱溫差(飽和水汽與循環(huán)水平均溫差)增大，排汽溫度升高，真空降低：同時(shí)，總傳熱量基本不變，水量減少，進(jìn)出口溫差增大，進(jìn)口不變時(shí)，出口溫度升高。

(2)、凝汽器進(jìn)水管道阻塞，會(huì)使循環(huán)水泵出口壓力與凝汽器入水壓力差增大，循環(huán)水量減少，真空降低，出口水溫升高，凝汽器進(jìn)出水壓差減小。

(3)、凝汽器出水管路堵塞或閥門未全開，會(huì)使水量減少，真空降低，出口水溫升高，整體壓力升高，凝汽器進(jìn)出口壓力差下降。

(4)、循環(huán)水泵故障(水池水溫低、入口濾網(wǎng)堵塞、吸入空氣、水輪導(dǎo)葉磨損等)，會(huì)使管路整體壓力下降，泵電流降低，真空下降，出水溫度升高。部分循環(huán)水泵跳閘，會(huì)使水壓和排汽真空迅速下降，泵電流消失。

(5)、冷卻風(fēng)機(jī)斷電，會(huì)是凝汽器進(jìn)水溫度持續(xù)上升，真空不斷下降。循環(huán)水故障會(huì)使真空降低，但不會(huì)使真空波動(dòng)。

基本上可定為機(jī)組的末段抽汽至低壓加熱器管、閥泄露或低壓加熱器的空氣門及其疏水系統(tǒng)泄露或汽機(jī)后軸封漏空氣造成。當(dāng)機(jī)組在低電負(fù)荷時(shí)末端抽汽為微負(fù)壓，此時(shí)若該抽汽系統(tǒng)或與之相連的低壓加熱器有泄漏點(diǎn)就會(huì)造成機(jī)組的真空降低。當(dāng)機(jī)組的電負(fù)荷增高時(shí)末端抽汽就會(huì)逐漸形成正壓，就能封住上述的泄漏點(diǎn)，真空也就會(huì)逐漸增高。

后軸封漏空氣影響真空一般為后軸封塊磨損嚴(yán)重或供后軸封汽壓力低。但有一盲區(qū)；汽機(jī)排污管，有的機(jī)組排污管是從后軸封末端引出的，無(wú)論此管漏與堵均會(huì)影響真空。

柴油機(jī)冒黑煙有哪幾種原因引起？

答：1、渦輪增壓器工作失效；2、氣門組件密封不良；3、噴油器或高壓油泵精密偶件工作失效； 凸輪軸組件磨損過(guò)度；5、中冷器過(guò)臟、入氣量不足；6、噴油器膠圈密封不良；7、氣缸組件拉缸；8、柴油質(zhì)量不良，9，空氣濾清器堵塞。