壓力上不去：首先需要檢查機器是否存在漏氣的可能，常見漏點有電磁閥和過濾調(diào)壓閥（電磁閥漏氣有三種可能 A:電磁閥是在機器工作時漏氣,是電磁閥壞了,需要更換。B:工作時不漏,在停機后漏氣,是單向閥里面的橡膠沒有密封住導(dǎo)致的,電磁閥本身沒有問題,需要拆開單向閥檢查。C:工作和停機后都漏氣,這種表示電磁閥和單向閥都有問題,兩個都需要更換。1:檢查閥體里面和橡膠上面是否有臟東西。2:檢查橡膠是否有缺料.拆單向閥時務(wù)必將壓力全部排空,切記。）（過濾調(diào)壓閥漏氣1，在開機后20秒內(nèi)漏氣屬于正?，F(xiàn)象,因為壓力要達到1.5KG時,過濾杯下面的排氣口才會關(guān)上。2，如一直不停的漏,拆下過濾杯,清洗一下過濾杯底部,清除小的雜物,裝上去再試。3,如果還不行,直接更換過濾杯。）；在確認設(shè)備無漏氣情況后將機器出氣口的球閥關(guān)上,如果壓力打得上8KG,那表示機器的產(chǎn)氣量小于實際使用的氣量,分兩種情況,A:選型選小了,B機器磨損嚴重了,此時可以讓客戶告知機器的型號及機器從0-8KG充氣時間來判斷是否屬于機器磨損還是選型的問題（將機頭上的金屬軟管拆下,用手堵住出氣口,如果手能夠堵住,表示機頭可以產(chǎn)生的壓力不超過5KG,屬于機頭磨損問題。如果用 手堵不住,表示機頭沒有問題,打不上壓力屬于氣損量大于產(chǎn)氣量，設(shè)備型號偏小。

機器頻繁跳保護器：1：首先了解跳保護器的次數(shù)，分A:每次啟動就跳,B:運轉(zhuǎn)10多分鐘就跳，C:偶爾跳一次，D:不知道什么時候跳。2：保護器跳的原因有如下幾種：A: 電壓過低(這個可以用萬用表實際測量出來）。B：電機或者電磁閥絕緣層損壞。（這種情況需要換保護器來試驗）。C：保護器本身不良（將機器負載維持在6KG壓力，一直運轉(zhuǎn)1小時以上，如果保護器有問題，會跳開的）。D:單向閥返氣，機器帶壓啟動，電流大，導(dǎo)致跳保護器。（可以觀察機器停機后，電磁閥是否排氣，如果只是排一下氣，屬正?，F(xiàn)象，如果是機器停止運轉(zhuǎn)后一直將氣罐內(nèi)的壓力排空，就屬于此類不良。

操作員可以選擇更換或維修空氣壓縮機，以大大減少故障引起的停機時間和成本。然而，選擇取決于幾個因素，包括維修歷史、可靠性、維修/更換成本和能源效率。此外，運營商可以在內(nèi)部修復(fù)小問題，并將更復(fù)雜的問題交給專業(yè)人士進行維修?？諝鈮嚎s機維修與更換

在一些工業(yè)應(yīng)用中，壓縮空氣對日常運作至關(guān)重要。因此，空氣壓縮機故障引起的停工對運營商來說是不好的，因為會造成生產(chǎn)損失、成本增加和整體業(yè)務(wù)效率降低。

操作員必須在維修或更換壓縮機之間做出選擇，以減輕這些不利影響。然而，有幾個因素決定了他們的選擇，包括壓縮機的年齡，能源效率，維修歷史，整體可靠性，以及終的維修/更換成本。

需要考慮的因素

此外，如果目前的壓縮機相對較新，運行時間較短，運營商可能會優(yōu)先考慮壓縮機維修而不是更換。運營商在決定維修或更換時還會考慮較新的技術(shù)：如果較新的空氣壓縮機型號表現(xiàn)出與損壞的壓縮機類似的品質(zhì)，運營商可能會選擇維修。

另一個考慮因素包括維修備件的可用性。如果有現(xiàn)成的備件，維修就更可行，而且耗時更短。后，壓縮機的總體可靠性是一個重要因素，表明潛在的故障頻率。對于可靠的空氣壓縮機來說，修理是比直接更換更好的選擇。

另一方面，如果運營商經(jīng)歷了大量的故障，這表明未來的故障，那么更換空氣壓縮機可能是更好的選擇。此外，較新的壓縮機型號的整體能源效率可以告知運營商選擇更換，因為新設(shè)備可以通過節(jié)省電力來抵消采購成本。

此外，在無法獲得備件的情況下，更換壓縮機似乎是一個更可行的選擇。后，在考慮到一個組織的當(dāng)前需求后，運營商用更大的設(shè)備替換有問題的壓縮機，以滿足增加的組織需求，可能成為理想的選擇。

因此，更換或修理空氣壓縮機組是一個組織的可行選擇。然而，運營商必須在其選擇中納入幾個相關(guān)的考慮因素。雖然采購新的壓縮機初看起來很昂貴，但由于減少維護、提高可靠性和率而節(jié)省的成本將導(dǎo)致投資回報時間縮短。盡管如此，在普遍存在的情況下，空氣壓縮機維修可能更加可行。

空壓機油耗過高8大原因：1、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范

有部分空壓機廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。買了這樣的產(chǎn)品，操作技術(shù)再好都沒辦法了！

2、加油過多

加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。這簡單的原因，有些人就是粗枝大葉不注意。

3、用氣量大，超負荷低壓使用

負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓 力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設(shè)空壓機額定排氣壓力8kg/c㎡，但實際使用時壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機長期處于負荷運行狀態(tài)，無法達到機器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加重，終導(dǎo)致耗油量大。

4、回油管路堵塞

當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。

5、回油單向閥損壞

若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機器運行時，油分內(nèi)部的機油將無法及時吸回機頭，導(dǎo)致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。

6、回油管安裝不當(dāng)

在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部，導(dǎo)致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。

7、小壓力閥故障

若小壓力閥的密封處有泄漏點或小壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。