一種汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)智能模擬雨霧系統(tǒng)，包括行車(chē)道、高壓管路網(wǎng)、能見(jiàn)度儀和變頻高 壓泵；高壓管路網(wǎng)位于行車(chē)道的上方，用于模擬雨霧環(huán)境；能見(jiàn)度儀固定安裝在行車(chē)道的一 側(cè)，變頻高壓泵的出水口與高壓管路網(wǎng)的進(jìn)水口連通。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)雨霧模擬設(shè)備人工降雨模擬系統(tǒng)工作原理

為使該系統(tǒng)模擬降雨與自然降雨物理性相似，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)雨霧模擬設(shè)備人工降雨模擬系統(tǒng)采用世界專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)模擬雨滴噴頭的美國(guó)SPAYING SYSTEMS公司生產(chǎn)的FULL JET旋轉(zhuǎn)下噴式噴頭模擬降雨，配合多種不同規(guī)格的垂直全噴式雨滴模擬專(zhuān)用噴頭，疊加組成一個(gè)雨滴噴射組，（3-5只組成），即可有較大的雨強(qiáng)變化，又可以保證雨滴模擬效果從而形成從小到大的雨強(qiáng)連續(xù)可調(diào)，雨滴形態(tài)、降雨均勻度相似的人工自動(dòng)模擬降雨。

降雨量參考值（該降雨標(biāo)準(zhǔn)高于氣象局降雨程度劃分標(biāo)準(zhǔn)）：

1、小雨降雨量：1H降雨量小于10mm，

2、中雨降雨量：1H降雨量小于10.1-25mm，

3、大雨降雨量：1H降雨量小于25.1-50mm，

4、暴雨降雨量：1H降雨量小于50.1-100mm，

5、大暴雨降雨量：1H降雨量小于100.1-200mm，

6、特大暴雨降雨量：1H降雨量大于250mm以上

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)雨霧模擬設(shè)備人工降雨模擬系統(tǒng)產(chǎn)品性能介紹

A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、模塊化安裝組配、靈活現(xiàn)場(chǎng)安裝、拆卸、使用

B、采用美國(guó)SPAYING SYSTEMS原裝進(jìn)口下噴式降雨噴頭，可使雨滴落地能量與自然降雨相似，

C、獨(dú)特的電腦觸摸屏設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)單方便，數(shù)據(jù)顯示及時(shí)，不必再外接電腦查看數(shù)據(jù)。

D、能耗低，運(yùn)行穩(wěn)定，系統(tǒng)自備發(fā)電\水動(dòng)力\雨量調(diào)節(jié)

E、該系統(tǒng)在自動(dòng)測(cè)控技術(shù)在模擬降雨器上，可現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)顯示存儲(chǔ)模擬降雨的動(dòng)態(tài)變化及曲線(xiàn)，即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)降雨測(cè)量結(jié)果有直接參考意義，又便于很快調(diào)節(jié)雨強(qiáng)至實(shí)驗(yàn)?zāi)M降雨要求值（如無(wú)此功能，降雨前的率定、調(diào)節(jié)、驗(yàn)證很費(fèi)精力，時(shí)間）降雨時(shí)間、壓力及管路數(shù)量可自動(dòng)進(jìn)行。

F、性設(shè)計(jì)，大程度減少現(xiàn)場(chǎng)走線(xiàn)，安裝更便捷，大大提升了性和設(shè)備的使用壽命。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)雨霧模擬設(shè)備人工降雨模擬系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)如下：

1）、有效降雨面積：根據(jù)實(shí)際要求定制

2）、降雨高度：根據(jù)具體需求來(lái)定

3）、雨強(qiáng)連續(xù)變化范圍：20-150mm/h

4）、降雨均勻度系數(shù)： 大于0.86

5）、雨滴大小調(diào)控范圍：1.7～2.8mm

6）、降雨調(diào)節(jié)精度：7mm/h

7）、柜式控制臺(tái)，液晶顯示數(shù)據(jù)及雨強(qiáng)值和雨強(qiáng)曲線(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、自動(dòng)等控制模式。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)雨霧模擬設(shè)備人工降雨模擬系統(tǒng)應(yīng)用案例

1.蘇州陽(yáng)澄半島車(chē)聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)場(chǎng)雨霧天模擬系統(tǒng)

2.德清智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)雨霧天模擬系統(tǒng)

3.鄭州機(jī)動(dòng)車(chē)質(zhì)量檢測(cè)認(rèn)證中心測(cè)試場(chǎng)雨霧氣象模擬系統(tǒng)

4.惠州市德賽西威智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)模擬雨霧系統(tǒng)

5.深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通測(cè)試示范區(qū)模擬雨霧系統(tǒng)

6.上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)綜合測(cè)試示范區(qū)模擬雨霧系統(tǒng)

7.焦作市交通運(yùn)輸教育基地模擬雨霧系統(tǒng)

8.河南凱瑞汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試場(chǎng)模擬雨霧系統(tǒng)

雨霧環(huán)境下道路通行能力下降，使得重大交通事故頻發(fā)。由于雨霧具有比較強(qiáng)的時(shí)效性和隨機(jī)性，所以會(huì)對(duì)局部路段交通產(chǎn)生較大的影響，從整條道路來(lái)看，雨霧籠罩區(qū)域車(chē)輛行駛緩慢，易形成瓶頸路段，從而降低整條道路的通行效率。雨霧環(huán)境下，駕駛員的視覺(jué)受到影響，能見(jiàn)度大幅度下降，駕駛員對(duì)周邊環(huán)境的感知能力下降，容易忽視路邊交通標(biāo)志牌上的信息，對(duì)路況的把握不準(zhǔn)確，從而產(chǎn)生一些錯(cuò)誤判斷，導(dǎo)致駕駛員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一些不當(dāng)操作，引起追尾、碰撞等交通事故。雨霧天氣下輪胎與路面之間會(huì)形成一層水膜，致使路面附著系數(shù)下降，在駕駛員制動(dòng)過(guò)程中，輪胎易打滑使得制動(dòng)距離增加，在車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng)時(shí)駕駛員生理和心理上會(huì)產(chǎn)生較大的壓力，增大交通隱患。雨水落在擋風(fēng)玻璃上會(huì)遮擋駕駛員視線(xiàn)，影響駕駛員觀察交通情況，疲勞度會(huì)在短時(shí)間內(nèi)大幅度增加。車(chē)外的雨聲和胎噪聲較大，會(huì)影響到駕駛員獲取相關(guān)交通信息，也容易導(dǎo)致駕駛員對(duì)交通狀況的判斷時(shí)間和制動(dòng)時(shí)間增加。雨霧環(huán)境下的種種不因素使得道路交通事故更容易發(fā)生。