二、電纜架及底座

線框和底座是支撐線圈的框架，然后用銷釘（有些線框沒有銷釘，但用導線代替）形成一個完整的支架，這樣變壓器的進出線就可以很容易地包在銷釘上焊接，也就是線軸。

電力變壓器回收利用的工作原理值得關(guān)注。國內(nèi)變壓器中使用的高壓繞組一般采用Y形連接，中壓繞組和低壓繞組的連接方式視系統(tǒng)情況而定。所謂系統(tǒng)狀態(tài)，是指高壓輸電系統(tǒng)的電壓相量與中壓或低壓輸電系統(tǒng)的電壓相量之間的關(guān)系。對于低壓配電系統(tǒng)，可按標準確定。

2） 我國輸電系統(tǒng)電壓有60kv和35kv兩種不同的相角。

如220/60kV變壓器采用YNd11接線方式，220/69/10kV變壓器采用YN、yn0、D11接線方式。兩個60kV輸電系統(tǒng)之間的差值為30%° 電氣角度。

當220/110/35kV變壓器采用YN、yn0、D11接線方式，110/35/10kV變壓器采用YN、yn0、D11接線方式時，上述兩個35kV輸電系統(tǒng)的電壓相量差為30° 電氣角度。

因此，60kv和35kv繞組的接線方式應慎重選擇，接線方式必須滿足輸電系統(tǒng)電壓相量的要求。根據(jù)電壓相量的相對關(guān)系，確定了60kv和35kv繞組的接線方式。否則，即使容量正確，電壓比正確，變壓器也不能使用，接線方式錯誤，變壓器也不能接入輸電系統(tǒng)。

3.車身總成

由于鐵芯無磁軛，繞組式相單元，鐵軛墊塊采用環(huán)氧樹脂，高壓引線和抽頭引線的絕緣采用特殊匹配組合，如加強PVC管穿套管。車身絕緣和引線裝配在滾動平臺裝配線上進行，裝配速度快，質(zhì)量好，衛(wèi)生。