成都道路測量培訓班，做道路橋梁測量要學哪些技能？公路測量要學手工計算中邊樁坐標、計算放坡，獨立編制放線，放坡程序，會互通式立交不完整緩和曲線，回旋線，圓曲線等的手動計算；能做導線，能控制涵洞，橋梁的控制測量精度，能用全站儀快速采集，能計算土石方方量等等。其中導線測量是個系統(tǒng)的工作，它集合了測量系統(tǒng)的很多專業(yè)知識，經驗，觀測者的個人因素在里面。而且在導線測量時，配合測量的前視后視操作者也很重要。土石方就是全站儀放線配合個人的實際經驗，現場的施工員如果經驗豐富你也可以節(jié)省很多時間精力。其實測量是個不斷學習積累的過程。計算器程序熟悉，曲線要素熟悉，圖紙熟悉，現場處理問題的應變能力，路橋測量書籍只是只是輔助工具，具體還是自己去熟悉去體會，實際的去運用一下，當然這些說難也不難，可以找一下實戰(zhàn)的測量培訓機構系統(tǒng)學習一下。下面我們先來了解一下直線橋梁的墩臺定位。

直線橋梁的墩臺定位

位于直線段上的橋梁，其墩、臺一般都位于橋軸線上。根據橋軸線控制樁及各墩、臺的里程，即可求得其間的距離。墩位的測設，根據條件可采用直接用全站儀進行測量。

只要墩臺處能安置反光鏡，且全站儀和棱鏡之間能通視，則用此法是迅速方便的。但測設時應根據當時測出的氣壓、溫度和測設距離，通過氣象改正，得出測設的顯示平距。根據屏幕上的差值前后移動棱鏡，直至兩者相符，則棱鏡處既為要測設的墩位。

當然我們如果有墩位坐標的話，則用坐標法放出橋墩位置，更為和方便。其度一般為2mm。

各位如果對馮老師的講解還有不清楚的地方，歡迎來電咨詢或留言哦！歡迎各位學工程測量的朋友到我們這里考察，培訓，系統(tǒng)化的學習，終達到掌握測量知識和技能，成為一名的道路測量員。

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