輪胎又是易損件，且價(jià)格較貴，其價(jià)格約占裝載機(jī)總成本的7％—15％，占機(jī)械成本和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的14％—25％。因此，就裝載機(jī)來(lái)說(shuō)，輪胎的正確選用與使用，限度地延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的意義。

裝載機(jī)駛近卸料地點(diǎn)后，再將鏟斗提至所需高度，向前推鏟斗操縱桿，使鏟斗前傾卸料；若進(jìn)行裝車作業(yè)，在距車箱一定距離處，提升鏟斗至卸料高度，緩慢駛近車箱卸料。

卸料時(shí)應(yīng)注意動(dòng)作緩和，以減少物料對(duì)車輛的沖擊；當(dāng)物料粘積于鏟斗壁時(shí)，可來(lái)回操縱鏟斗操縱桿使鏟斗抖動(dòng)，將物料卸凈。

國(guó)產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過(guò)渡。從仿制仿造向自主開(kāi)發(fā)過(guò)渡，各主要廠家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設(shè)計(jì)雷同，無(wú)自己特色和優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀，從低水平的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的怪圈中脫穎而出，成為裝載機(jī)行業(yè)的者。