2、但是，關(guān)鍵的一點(diǎn)對(duì)于手動(dòng)擋老鐵們清楚，我們需要的是油門的反應(yīng)要快，而不是靈敏度。其實(shí)加速器對(duì)油門的遲滯沒(méi)有改善，還是會(huì)出現(xiàn)給一腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)要思考下人生再抬高轉(zhuǎn)速，而且是忽的一下轉(zhuǎn)速起來(lái)。

第三類是完全廢除原廠電腦，使用全新的具有更高運(yùn)算能力的開(kāi)放式硬件，去做控制。就是刷寫(xiě)ecu，這種方式改變?cè)囯娔X程序，調(diào)整車輛油氣混合比，噴射，點(diǎn)火時(shí)間等動(dòng)力程序，進(jìn)而激發(fā)車輛動(dòng)力潛能升級(jí)！有點(diǎn)類似于把更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在車輛上！爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力輸出，是的提升方案，被廣泛應(yīng)用于各種賽道賽事上，刷寫(xiě)ecu也和外掛一樣，在廠家品牌和商家選擇上非常重要！基本是以歐美程序?yàn)槎?！這種方式通過(guò)抖音等各種平臺(tái)慢慢被人所認(rèn)可！

加裝自動(dòng)離合器的手動(dòng)擋與自動(dòng)擋有什么不同？

加裝后并不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)，所以變速箱還是原來(lái)的手動(dòng)變速箱，還是屬于機(jī)械變速，與自動(dòng)擋相比，的區(qū)別就是需要人工加減檔。

（3）提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。