其實這種感覺跟沒裝加速器的車踩65%的油門是一樣的，只是裝了加速器感覺更快因為畢竟油門踩到50%比踩到65%用時要短，也給了駕駛者少踩油門就得到大動力的感覺。所以也不可能提高發(fā)動機性能，改變動力輸出，扭矩等。在極限駕駛狀態(tài)下效果更是微不足道，這也是為什么以上車友會反映0-100加速沒什么區(qū)別。

電子油門加速器是為了讓油門反應更靈敏，起步更快。由于功率與瓦斯油成正比，因此會消耗更多的燃料。據了解，電子油門加速器在05公里左右不會改變車電路的油路。會對車子造成負荷，可以說是對車子零傷害，經常使用油門。

電子油門車型ECU控制油門的特點在電子油門車型中，ECU控制油門時，會分析油門深度和車況，終計算出當前合適的油門開度。當駕駛員起步突然加速并將踏板踩到底時，ECU根據當前車速對氣門進行節(jié)流。

2.排氣系統(tǒng)的改裝

進氣系統(tǒng)改裝后，排氣系統(tǒng)也要做相應的調整。目前比較流行就是將排氣管尾段改成直接排氣的方式。從尾部可以看到一個粗粗的排氣口，感覺車輛動力好像很大。如果排氣系統(tǒng)頭段和中段都要改裝，則需要專業(yè)的人士來做。否則可能會影響到發(fā)動機低轉速時的扭矩;

直排桶的改變對發(fā)動機動力提高改變不大，只是追求一種聽覺效果而已。不同品牌的直排桶聲音也不同。吸塵好挑選那種加速時有較大、悅耳的聲浪釋放，穩(wěn)速行駛時聲音較小的直排桶。否則駕駛員長時間開車會感覺疲勞和煩躁。