怎樣辦理貨物提取 1、收貨人憑貨物提取聯(lián)或到貨通知單攜本人身份證或其他有效身份證件提取貨物(若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信) 2、收貨人委托他人提取貨物時(shí)，應(yīng)憑貨運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效身份證件提取貨物 3、收貨人應(yīng)到我司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并負(fù)清所有應(yīng)付費(fèi)用 4、收貨人應(yīng)在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后提取貨物 5、收貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞 或延誤到達(dá)等情況，請當(dāng)面向航空貨運(yùn)有關(guān)部門提出異議 6、若收貨人提取貨物并在航空快遞單或航空貨運(yùn)單上簽字而未提出異議，則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

怎樣辦理航空貨物托運(yùn) 1、需在航班起飛前3-4小時(shí)將貨物交付至我司托運(yùn)，航空貨物應(yīng)包裝完好，攜帶發(fā)運(yùn)人有效身份證件，屬國家控制或禁運(yùn)品還應(yīng)攜帶相關(guān)證明文件(如屬單位發(fā)貨還應(yīng)單位出具證明) 2、詳細(xì)填寫貨物托運(yùn)書 3、對貨物進(jìn)行檢查、稱重 4、憑有效單證、證件到我司營業(yè)部辦理托運(yùn)(發(fā)貨)手續(xù); 5、交運(yùn)費(fèi)后請妥善保管貨運(yùn)單的托運(yùn)人聯(lián)。

武漢航空貨運(yùn)進(jìn)口的業(yè)務(wù)流程

生活中，每一件事都會(huì)有一定的流程和順序進(jìn)行，航空貨運(yùn)也不例外。它有著航空貨物的操作流程的同時(shí)，還有著航空貨運(yùn)進(jìn)口的運(yùn)輸流程。今天，小編就給大家講一講，航空貨運(yùn)進(jìn)口的業(yè)務(wù)流程。希望對大家有所幫助。

對于航空貨物的操作流程，小編在此就不贅述了，因?yàn)橐郧皩懙奈恼轮杏刑峒暗?，如果大家還不清楚的，可以翻看以前的文章。那么，武漢航空貨運(yùn)進(jìn)口的業(yè)務(wù)流程是怎么樣的呢?

1.代理預(yù)報(bào)。我們在國外發(fā)貨，由國外的公司將運(yùn)單、航班及件數(shù)和重量等以電話或者郵件的方式發(fā)給代理公司，如果中間有轉(zhuǎn)航班或者分批發(fā)放貨物，我們需要不斷的跟蹤和交流，以防貨物被丟。

2.交接單的清點(diǎn)。說到這一點(diǎn)，真的很重要。國外在發(fā)貨的時(shí)候，一定要會(huì)有一個(gè)清單了之后，填寫了交接單，那交接單上的貨物是被清點(diǎn)過，而有些因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)脑驎?huì)導(dǎo)致破壞或者丟失，我們在交接清單的時(shí)候，一定要認(rèn)真仔細(xì)的清點(diǎn)，做到事無巨細(xì)，可以做到多次核對，確認(rèn)無誤再簽收。一旦簽收了，但貨物出現(xiàn)了問題，就百口難辯了。

3.理化與倉儲(chǔ)。我們在清點(diǎn)的過程中，一邊負(fù)責(zé)理貨，就是按同一類別進(jìn)行分類的同時(shí)，把貨分為大件不、小件、重貨、輕貨等，將貨物進(jìn)行歸類后堆放，以便商家來搬運(yùn)。遇到一些比較重的貨物，就不要去壓到輕的貨物上。

4.理單與到貨通知。我們托運(yùn)后，總運(yùn)單會(huì)下單，接收人會(huì)收到貨物會(huì)有到貨通知，我們也會(huì)有一張理貨單供我們查詢。

所有的流程走下來其實(shí)不難，但難就難在需要我們認(rèn)真細(xì)心的同時(shí)，還需要有問題及時(shí)的反饋。這個(gè)中間的流程會(huì)有些復(fù)雜，但如果多理幾次后就會(huì)清楚很多，用心做事，認(rèn)真負(fù)責(zé)就好。

現(xiàn)在航空的發(fā)展十分快速，慢慢的向物流行業(yè)方向發(fā)展，而航空運(yùn)輸成為物流行業(yè)速度很快的一個(gè)交通工具，而武漢機(jī)場空運(yùn)有四種，下面我們來看看空運(yùn)的種類有哪些?

1、直走。這是直接從目的地到終點(diǎn)，這樣會(huì)帶來很多的便利，直走運(yùn)輸?shù)脑挷粌H可運(yùn)費(fèi)較簡單以外，還可以對航空的辦事人員施壓，可以確定起航空的航程，這樣可以促使貨品金盡快達(dá)到目的地。

2、轉(zhuǎn)運(yùn)。從起點(diǎn)到終點(diǎn)時(shí)，是需要經(jīng)過某一個(gè)站點(diǎn)的，由某一個(gè)地區(qū)合作空運(yùn)的話裝運(yùn)在合適的航空，在轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地。雖然這樣的作業(yè)是復(fù)雜的，但是滿足轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的需求，除了經(jīng)濟(jì)的衡量外，其實(shí)還有很多不能銜接的機(jī)場。不過這些確定好航空公司的機(jī)型、承載量，需要有足夠的了解，以及在轉(zhuǎn)接中的追蹤，都是十分重要的。

3、包機(jī)。這是需要在一定時(shí)間內(nèi)單獨(dú)使用飛機(jī)的貨，在包機(jī)中分為整架包機(jī)和部分包機(jī)，不過承運(yùn)人需要采取專門的措施來運(yùn)輸。