成都航空加急件

由于班機(jī)運(yùn)輸形式下貨物艙位常常有限，因此當(dāng)貨物批量較大時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸就成為重要方式。分段包機(jī)運(yùn)輸通?？煞譃檎麢C(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。

成都航空加急件所謂整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn)輸方式。部分包機(jī)則是指由幾家

航空貨運(yùn)

代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者是由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家

航空貨運(yùn)

代理公司的貨物運(yùn)輸形式。相對(duì)而言部分包機(jī)適合于運(yùn)送一噸以上但貨量不足整機(jī)的貨物，在這種形式下貨物運(yùn)費(fèi)較班機(jī)運(yùn)輸?shù)?，但由于需要等待其他貨主備妥貨物，因此運(yùn)送時(shí)間要長。

包機(jī)運(yùn)輸滿足了大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?，成都航空加急件同時(shí)包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比班機(jī)運(yùn)輸形式下低，且隨國際市場(chǎng)供需情況的變化而變化，給包機(jī)人帶來了潛在的利益。但包機(jī)運(yùn)輸是按往返路程計(jì)收費(fèi)用，存在著回程空放的風(fēng)險(xiǎn)。

成都航空加急件與班機(jī)運(yùn)輸相比，包機(jī)運(yùn)輸可以由承租飛機(jī)的雙方議定航程的起止點(diǎn)和中途?？康目崭?，因此更具靈活性，但由于各國政府出于的需要，也為了維護(hù)本國航空公司的利益，對(duì)他國航空公司的飛機(jī)通過本國領(lǐng)空或降落本國領(lǐng)土往往大加限制，復(fù)雜繁瑣的審批手續(xù)大大增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)成本，因此目前使用包機(jī)業(yè)務(wù)的地區(qū)并不多。

航空空運(yùn)

走貨物品的體積、重量要求：

1．小體積：長+寬+高≥0cm 小邊≥5cm（新聞稿件類貨物除外）

解決方法：A加纖袋 B發(fā)快件

體積：依據(jù)艙門尺寸而定 如B737—0.86*1.21(m),B757---1.41*1.12(m)

客機(jī)載運(yùn)體積一般不超過40*60*100(cm)

貨機(jī)載運(yùn)體積一般不超過100*100*140(cm)

2．重量：客機(jī)載運(yùn)每件貨物重量一般不超過80KG；貨機(jī)載運(yùn)每件一般不超過250KG

成都代客包裝

加工常用的有以下幾種：

(1)防潮包裝

防潮包裝是采用具有一定隔絕水蒸氣能力的材料對(duì)物品進(jìn)行包封，隔絕外界濕度對(duì)產(chǎn)品的影響，或在包裝容器內(nèi)加干燥劑，以吸收包裝內(nèi)殘留潮氣和由外界透人的潮氣。

(2)防水包裝

防水包裝是為防止因水侵入包裝容器而導(dǎo)致內(nèi)容物發(fā)生變質(zhì)、損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝。

(3)防銹包裝

防銹包裝是為防止包裝內(nèi)金屬物品的銹蝕損壞而采取的一定防護(hù)措施的包裝。

(4)防霉包裝

防霉包裝是為防止含有機(jī)物物品在受霉菌作用時(shí)發(fā)生霉變和腐敗，使物品質(zhì)量受到損害而采取的一定防護(hù)措施的包裝。

(5)防塵包裝

防塵包裝也稱密封包裝，是為防止粉塵進(jìn)入包裝容器內(nèi)影響產(chǎn)品質(zhì)量的一種包裝。

(6)收縮包裝

（6)收縮包裝

收縮包裝是用熱收縮薄膜裹包物品或包裝件，然后加熱使薄膜收縮，從而包緊物品或包裝件的一種包裝。

(7)拉伸包裝

拉伸包裝是用彈性薄膜在拉伸時(shí)纏繞裹包物品，當(dāng)外力撤消，薄膜自身的回彈力即可包緊物品的一種包裝。

(8)充氣包裝

充氣包裝是將物品裝入完全密閉的包裝容器，再用氮、二氧化碳等氣體置換容品中原有空氣的一種包裝。

(9)真空包裝

真空包裝是將物品裝入氣密性包裝容器，在密封之前抽真空，使密封后的容器內(nèi)達(dá)到預(yù)定真空度的一種包裝方法。

(10)透氣包裝