充電樁（栓）能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購(gòu)電終端。同時(shí)為提高公共充電樁（栓）的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動(dòng)自行車(chē)充電的功能。

充電樁分類(lèi)，分為五種

1、以安裝條件進(jìn)行分類(lèi)，主要分為立式充電樁和壁掛充電樁立式充電樁無(wú)需靠墻，適用于戶(hù)外停車(chē)位或小區(qū)停車(chē)位，而壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內(nèi)和地下停車(chē)位。

2、以服務(wù)對(duì)象進(jìn)行分類(lèi)，主要分為公共充電樁、專(zhuān)用充電樁和自用充電樁。公共充電樁由政府機(jī)關(guān)等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)置辦，服務(wù)對(duì)象面向任何電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，例如公共停車(chē)場(chǎng)。而專(zhuān)用充電樁多為企業(yè)建造，服務(wù)對(duì)象為客戶(hù)和內(nèi)部人員，例如商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)。自用充電樁為私人充電樁，安裝于私人領(lǐng)域，不對(duì)外開(kāi)放

3、以安裝地點(diǎn)防護(hù)等級(jí)進(jìn)行分類(lèi),主要分為室內(nèi)充電樁和室外充電樁

4、以充電接口的數(shù)量進(jìn)行分類(lèi)，主要分為一樁一充和一樁多充。目前市場(chǎng)上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車(chē)場(chǎng)這樣大型停車(chē)場(chǎng)中，需要多充式充電樁,同步支持多臺(tái)電動(dòng)車(chē)充電,不但加快充電效率，也節(jié)省了人工。

5、以充電類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)，主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般是小電流、樁體較小、安裝靈活、充滿(mǎn)電一般在6-8個(gè)小時(shí)，適用于小型乘用電動(dòng)車(chē)，多應(yīng)用于公共停車(chē)場(chǎng)、大型購(gòu)物中心和社區(qū)車(chē)庫(kù)中，家用充電樁也多為交流充電樁。而直流充電樁一般是大電流,短時(shí)間內(nèi)充電量更大、樁體較大、占用面積大(散熱)。直流充電樁適用于電動(dòng)大巴、中巴、混合動(dòng)力公交車(chē)、電動(dòng)轎車(chē)、出租車(chē)、工程車(chē)等快速直流充電。

充電樁功率越大是不是充電速度越快？

舉個(gè)例子，轎車(chē)的電池包容量為60kw.h，采用80kw的樁充電需要充電時(shí)間約為1小時(shí)，采用120KW的樁充電時(shí)間約為0.8h，這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)是功率越大充電速度越快，但如果充電樁功率提升到160kw，充電時(shí)間還是0.8h。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，充電速度的快慢是由電池的性能來(lái)決定的，電池本身對(duì)外來(lái)充電電流不拒絕，自己沒(méi)有管控能力，但大電流充電會(huì)讓電池產(chǎn)生很大的熱量，無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去會(huì)損壞，所以增加BMS系統(tǒng)對(duì)充電功率和電流等實(shí)時(shí)有效管控和限制，達(dá)到一個(gè)狀態(tài)。當(dāng)充電功率太大超過(guò)BMS管控的限額值后，再大的充電功率都無(wú)效。

純電動(dòng)汽車(chē)有幾個(gè)充電口？

一般混合動(dòng)力乘用車(chē)只有一個(gè)交流充電口，純電動(dòng)乘用車(chē)有2個(gè)充電口，一個(gè)為交流接口(接交流樁)，一個(gè)為直流接口(接直流樁)，大巴車(chē)只有直流口，由于直流充電槍單槍電流為250A，那么電池包容量較大的大巴車(chē)會(huì)有一個(gè)以上的直流充電口。