速度快

當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)行情瞬息萬(wàn)變，爭(zhēng)取時(shí)間至關(guān)重要。而航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)就是快速。現(xiàn)有公共運(yùn)輸體系中，比起其他交通工具，飛機(jī)仍是快捷的。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時(shí)間，讓供貨商可以對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的行情即刻作出迅速反應(yīng)、推出適銷(xiāo)產(chǎn)品，以占領(lǐng)市場(chǎng)、獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，從而增強(qiáng)商品的競(jìng)爭(zhēng)力。

縮短貨物在途時(shí)間，對(duì)于季節(jié)性商品而言，更是尤為重要。一旦運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)就有可能從上市的暢銷(xiāo)商品變?yōu)橐话阈缘纳唐?，甚至變成滯銷(xiāo)商品，滯存?zhèn)}庫(kù)、積壓資金，同時(shí)還有增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)。

在實(shí)施搶險(xiǎn)救災(zāi)、緊急救護(hù)時(shí)，航空運(yùn)輸也因反映速度快而成為救援人員搶險(xiǎn)救急物品運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

運(yùn)價(jià)比較高

由于航空貨運(yùn)的技術(shù)要求高、運(yùn)輸成本大等原因，使得它的運(yùn)價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高。所以?xún)r(jià)值比較低、時(shí)間要求不嚴(yán)格的貨物，通常在考慮運(yùn)輸成本問(wèn)題的基礎(chǔ)上，而選擇其他運(yùn)輸方式

載量有限

由于飛機(jī)本身的容積及設(shè)計(jì)的裝載重量限制，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸造成了一定的影響

易受天氣影響

航空運(yùn)輸受天氣影響非常大，如遇到大雨、大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效的保證，就會(huì)引發(fā)航空貨物運(yùn)輸不正常的情況

航空貨運(yùn)單的限制

一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，貨運(yùn)單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。

5.交付貨物時(shí)收貨人異議的提出

1.貨物的明顯損壞，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)損壞時(shí)立即提出，遲在收到貨物后14天內(nèi)提出； 2.貨物的其他損壞，自收到貨物之日起14天內(nèi)提出； 3.貨物延誤，自其自由支配貨物之日起21天內(nèi)提出； 4.貨物沒(méi)有交付，自填開(kāi)貨運(yùn)單之日起120天內(nèi)提出。

訴訟應(yīng)在貨物到達(dá)目的地之日起，或從飛機(jī)應(yīng)該到達(dá)之日當(dāng)日起，或從運(yùn)輸停止之日起兩年內(nèi)提出，否則即喪失承運(yùn)人訴訟的權(quán)利。

收件范圍

傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不超過(guò)20公斤，長(zhǎng)度不超過(guò)1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類(lèi)。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對(duì)于包裹一般要求毛重不超過(guò)32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過(guò)102厘米，三邊相加不超過(guò)175厘米。隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶(hù)，對(duì)包裹大小的要求趨于放松。