處理航空貨運需求客戶提前備好貨品，提前聯(lián)絡航空貨運站，開信用證無誤后處理運送手續(xù)，和航空貨運站簽定運送合同條款，承認貨品稱謂，貨品的數(shù)量，貨品運送的航班，以及目的地等信息。填寫在航空貨運單上。提取有關的單證作為航空貨運的依據。 航空貨運機場運送流程 1.依據貨品的性質，填寫國內郵遞書，拿著自己的身份證或者其他有效證件，向航空貨運公司處理郵遞手續(xù)，特別貨品假設航空貨運部分需求供應單位的介紹信，郵遞人應給與供應。 2.郵遞人運送鮮活，腐爛，寵物等，應提前運送早班，承認航班，日期，貨品噸位，一般12小時抵達。 3.郵遞易燃易爆等貨品需求通過公安，檢疫等部分處理手續(xù)。 4.航空郵遞人承諾書忠，貨品以及資料確保真實性和準確性。 5.然后給貨品大包裝，檢查客戶自己產品本身包裝是否合格，有些貨品寵物等有必要用航空貨運箱，有些易碎物品需求用木箱，部分依然易爆物品需求相關部分隔取證明。貴重物品需求特別航空貨運箱進行包裝。 6.提前和航空貨運站溝通好，然后由航空貨運站上門接貨。盤點檢查貨品。然后收貨到航空貨運站進行當天的配貨。 7.然后飛機起飛錢三個小時安排貨倉，收到單據后，會和民航，依據裝置原則，貨品的性質，貨品數(shù)量，目的地，結合航班的實際情況，安排貨運倉儲。然后由航空貨運公司簽發(fā)航空單。 8.貨品裝機，航空貨運站依據航班和公司的需求前往倉庫提取貨品。憑仗裝貨單依據將貨品運送到擬定的倉位待運送。 9.簽發(fā)結束，貨品裝機往后，由民航簽發(fā)航空貨運單據。貨運單有正本三份，副本十二分。正本一份給航空貨運公司，一份留給發(fā)貨人，另一份給航空貨運站，副本用作關稅，結算，和中轉分撥過程。 10.當貨品起飛時，上海航空貨運站會發(fā)送短信告訴客戶。一遍預備提前接貨。避免延誤時刻。

空運貨物真實品名申報的重要性 1、航空貨運需求與能力的特點與矛盾 一是危險品貨物運輸需求成增漲趨勢。隨著社會經濟的迅猛發(fā)展，各類新型電子、化工產品大量涌現(xiàn)，這些新產品對于國際性、快速度的運輸需求，恰恰符合空運的特點。在航空貨運代理圈內，一些急于運出的貨物往往會接受很高的運價。在這種情況下，一些代理人及航空公司、機場員工可能為了利益放棄了的底線；同時，部分航空公司、空運從業(yè)者的危險品知識和技能不足，客觀上加大了收運風險，使一些有意或無意中被謊報、瞞報的危險品處于了盲運的狀態(tài)； 二是航空貨運方式帶來的必要風險。在民航貨運業(yè)很長的發(fā)展期中，客機腹艙和點對點運輸一直是主要運輸方式。但是，隨著快遞業(yè)的迅猛發(fā)展和全貨機的服役，在危險品運輸方面，全貨機超越了客機腹艙，同時卡車航班、空陸聯(lián)運、中轉集運等多式聯(lián)運模式不斷出現(xiàn)。在某些地方，全貨機運輸?shù)呢涏]物品在收運、安檢、裝卸等環(huán)節(jié)上疏忽，同時多式聯(lián)運模式帶來了不同運輸方式對危險性承受能力差異的問題； 三是空運貨物的類型變得更為復雜化。以前的空運貨物大多品種單一、包裝一致、性質簡單，對于收運和安檢的壓力較小。隨著快遞貨物和航空郵件超越普通貨物成為重要來源，品種復雜、包裝不一、性質不明的貨郵給收運和安檢帶來了很大的壓力。 2、含鋰電池類貨物的空運 2015年5月29日，航司下發(fā)了《危險品航空運輸違規(guī)行為舉報管理辦法》。僅僅一個月后，民航局又下發(fā)了《關于幾起旅客攜帶充電寶自燃事件的通報》。依據運輸司發(fā)布的《2014年危險品航空運輸統(tǒng)計報告》，全國各機場危險品吞吐量的近90%是鋰電池，而以隨身攜帶行李方式被旅客帶上飛機的鋰電池更是無法計數(shù)。小小的鋰電池，正在成為令全行業(yè)又愛又恨的大問題。 一方面，含鋰電池類貨物航空貨運的需求巨大。中國已經成為了全球的鋰電池生產國和使用國，從生產商到客戶端之間的運輸需求非常巨大，經濟效益自不必言；另一方面，個別代理方利用DGR規(guī)則的PI965-Ⅱ規(guī)定，大量使用非UN的小包裝對鋰電池進行非標準包裝，且不填寫危險品申報單。危險品鑒定機構、貨運部門、貨運代理人都應高度重視鋰電池的危險性，從檢驗、測試、收運、包裝、標記、標簽、倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)上把住關口。而官方亦應以典型事件為案例，查處和通報違反新276部（《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》）的代理人和航空貨運部門，望各位引以為戒。

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