為了達(dá)到很好的隔音效果，隔音板的安裝方法必須非常簡單，否則也很難達(dá)到理想的隔音效果。專業(yè)的聲學(xué)工程師都清楚，一種墻體如果在實(shí)驗(yàn)室里檢測能隔音X分貝，在實(shí)際工程中常常只能隔音X－2分貝，甚至隔音效果更低。造成實(shí)際工程中墻體隔音值低于實(shí)驗(yàn)室檢測值主要有兩個(gè)原因：包括實(shí)際工程中的側(cè)向傳聲問題，和實(shí)際工程中墻板的安裝質(zhì)量不如實(shí)驗(yàn)室里專業(yè)人士的安裝質(zhì)量造成的。

隔音板安裝必須簡單，否則現(xiàn)場的安裝人員肯定會(huì)出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致墻體隔聲值達(dá)不到隔聲目標(biāo)。比如，彈性橫條在美國曾經(jīng)使用較多，它本身是一種很好的隔聲手段和產(chǎn)品，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)使用彈性橫條可以將輕質(zhì)石膏板墻的隔音效果提高5－10分貝，然而在實(shí)際工程中，安裝工人很多時(shí)候都不能將板材準(zhǔn)確地安裝在彈性橫條上，導(dǎo)致墻體實(shí)際隔音效果提高非常有限。因此，美國已經(jīng)逐漸放棄了這種墻體隔音技術(shù)和手段。

為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。

聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。