救護車的人機工程學是一門綜合性的邊緣學科，它的相關理論體系都是基于各門學科之上的，所以對它的研究方法和手段也就多種多樣，如控制理論、系統(tǒng)工程等研究體系。但人機工程學建立一些適合自己體系發(fā)展的方法，以解決人、機、環(huán)境中的復雜因素，如對人體靜態(tài)和動態(tài)參數(shù)的測量，觀察人的作業(yè)過程，分析其作業(yè)動作的合理與否，以及在作業(yè)過程中的人心理、生理數(shù)據(jù)的變化等。

救護車形態(tài)是信息的載體，救護車設計師通常利用特有的選型語言，進行產品的形態(tài)設計。利用產品的特有形態(tài)向外界傳達出設計師的思想和理念。消費者在選購產品時也是通過產品形態(tài)所表達出某種信息內容來判斷和衡量與其內心所希望的是否一致，并終做出購買的決定。

伴隨著汽車工業(yè)的整體發(fā)展，救護車的形態(tài)設計也取得巨大發(fā)展，已由傳統(tǒng)的面包車型，逐漸地向依維柯型、電動型轉變。目前國內的救護車多數(shù)是由現(xiàn)有的車型改裝而成的，類似于平時乘坐的長、短途客車，這也使得人們對救護車的外觀形態(tài)并不陌生。

護車空間有哪些改進設計調整? 通過對目前的依維柯救護車分析發(fā)現(xiàn)，救護艙的布局大多采用中位擔架式、側位擔架式兩種形式。所謂的中位擔架式布局，即將救護擔架旋轉于救護艙的中間位置，而兩側則擺放護理椅及其它醫(yī)療設施，如南京專業(yè)生產的依維柯救護車;側位擔架式布局。則是將依維柯救護車擔架放置于救護艙的左側或右側，另一側擺放座椅。下面的依維柯救護車設計，采用側位擔架式布局的形式，將擔架放置于救護艙的左側，右側擺放護理座椅的形式。