根據(jù)設(shè)計(jì)原理智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可分為三大部分：信息的采集與傳輸、信息的處理與人機(jī)界面、信息的儲(chǔ)存與查詢。根據(jù)使用目的的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)三大功能：1、收費(fèi)盈利，對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理及看護(hù)。2、對(duì)車輛和持卡人在停車場(chǎng)內(nèi)流動(dòng)時(shí)進(jìn)行圖像。3、文字信息的采集并定期保存以備物管處、交管部門查詢。

智能停車場(chǎng)的特點(diǎn)：

1.嚴(yán)格收費(fèi)管理系統(tǒng)；

2.防偽性能高；

3.高度穩(wěn)健管理；

4.可靠耐用性智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)供應(yīng)商；

5.非接觸式IC卡技術(shù)；

6.樹立良好企業(yè)形象。

近十幾年來我國(guó)車市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度平均在10%—15%，而城市道路平均增長(zhǎng)速度只有2%—3%，特別是大城市的機(jī)動(dòng)車擁有量和交通的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度。如北京市，在20世紀(jì)90年代，小汽車年平均增長(zhǎng)速度達(dá)到30%左右，尤其是私人轎車增長(zhǎng)更快，1992—1995年年遞增率達(dá)到45%以上，是全市機(jī)動(dòng)車平均年遞增率的三倍，有的年份增長(zhǎng)率達(dá)到，但城市道路平均增長(zhǎng)率僅為1.2%，道路面積增長(zhǎng)率為3.7%。在國(guó)際上一般認(rèn)為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應(yīng)當(dāng)在25%為宜。目前美國(guó)華盛頓市為43%，紐約、曼哈頓市為35%，英國(guó)倫敦市為23%，日本東京為13%，北京市僅為11%。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動(dòng)態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通個(gè)擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境?，F(xiàn)在城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關(guān)注。從總體上看，城市停車難問題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上。

在安裝停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)前，應(yīng)了解的幾點(diǎn)常識(shí)：

1、根據(jù)自己停車場(chǎng)車流量的大小，選擇管理模式不同的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，比如：依靠刷卡方式進(jìn)出的、依靠藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡的停車場(chǎng)系統(tǒng)、依靠車牌號(hào)的抓拍管理車輛進(jìn)出的停車場(chǎng)系統(tǒng)，不管哪種停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)我們都要選擇做工精致、造型優(yōu)美、性能穩(wěn)定的設(shè)備。

2、根據(jù)出入口的寬度，我們來確定島的尺寸，島的尺寸決定著我們需要定制的崗?fù)こ叽?，所以島的尺寸在我們剛設(shè)計(jì)停車場(chǎng)系統(tǒng)的安裝位置時(shí)起著很重要的作用。

3、隨著技術(shù)的發(fā)展，停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)功能也在不斷的更新，為了方便設(shè)備后續(xù)能夠滿足人們的停車需求，我們?cè)谶x擇停車場(chǎng)系統(tǒng)時(shí)一定要選擇可拓展性強(qiáng)的設(shè)備，為了方便后續(xù)設(shè)備升級(jí)改造的方便性，我們一定要選擇具有開發(fā)能力的廠家。

4、為了保證設(shè)備在后續(xù)過程中的穩(wěn)定運(yùn)行，停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的各部分組成設(shè)備性能一定要穩(wěn)定。

5、停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)要選擇安裝簡(jiǎn)單、調(diào)試方便，同時(shí)外界環(huán)境的變化不影響停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的正常使用。