撈渣機本體由水平段槽體、斜升段槽體、驅動裝置、張緊裝置、導向輪系、刮板鏈條總成、行走裝置及電控系統(tǒng)組成。

結構介紹

1．水平段槽體

水平段槽體由鋼板和型材焊/接而成，分為上下兩層，上槽體是裝滿冷/卻水，底部鋪設耐磨鋼板，用于冷/卻和粒化熱渣，下層鋪設有輝綠巖的耐磨鑄石板，上槽體一般和關斷門連接，保證爐底密封，提高鍋爐的熱效率。

2．斜升段槽體

經刮板鏈條刮出的灰渣，經斜升段槽體的瀝水過程，降低渣的含水率，保證不超過25，斜升段的上下槽體均鋪設有耐磨的鑄石板，使用壽命不低于30年。

3．驅動裝置

撈渣機驅動裝置分為電機+減速機的驅動形式和液壓驅動裝置，前者主要用于300MW機組以下的撈渣機，后者用于300MW以上的機組。

電機+減速機的驅動形式，檢修維護方便，行成本低。

液壓驅動方式的具有出力大，運行穩(wěn)定，可以實現(xiàn)無調速等優(yōu)點，但是運行成本高，檢修維護難度大。

驅動鏈輪普遍采用凹齒形分體式結構，便于檢修和更換，另外對鏈條拉長的敏/感度降低，有/效延長鏈條使用壽命，降低運行成本。

3．張緊裝置

撈渣機張緊裝置可分為液壓自動張緊和機械式張緊，其中機械式張緊又可分為絲杠式、千斤頂+彈簧+絲杠自動張緊、蝸輪蝸桿張緊。

4．導向輪系

除了驅動鏈輪總成，其他輪系均可看做是導向輪系，起到改變鏈條方向的作用，輪系分為上導輪總成、張緊輪總成、后下導輪總成、前下導輪總成。所有輪系中上導輪總成的工作環(huán)境為惡劣，長期在熱渣水中運行，運行環(huán)境惡劣，故障率高。上導輪的結構形式經過不斷的技術變革，由原來的內置式，逐漸發(fā)展為外置式，經鄭州黃河改造研發(fā)的完全外置式上導輪更是將上導輪的結構形式演變到了技術的前端。四個軸承，三道密封，油封加水封。業(yè)主可能根據現(xiàn)場的實際情況進行選擇使用。

5、刮板鏈條總成

刮板鏈條總成是撈渣機的主要運動部件，其連續(xù)的運行將鍋爐灰渣不斷的輸送至出渣口，完成了一個除渣過程。鏈條一般采用圓環(huán)鏈，刮板根據機組大小和業(yè)主 要求采用三角形或矩形結構，鏈條和刮板的連接形式采用無螺栓的鉸鏈連接形式，便于刮板的更換。

6、行走裝置

撈渣機機體上裝有行走輪系，用于撈渣機檢修時移出過路中/心線下方，防止高空墜物或不停爐檢修時熱渣下泄造成安/全事故。行走輪系可以分為手動式和電動式?？梢愿鶕I(yè)主需要進行設計定制。

7、電控系統(tǒng)

撈渣機電控系統(tǒng)可以分為單速電機控制、雙速電機控制、變頻調速控制及液壓無級調速控制。電機調速一般用在300MW以下機組，液壓無級調速一般用在300MW機組以上。電控系統(tǒng)中普遍需要加裝機械過載保護、過流過載保護、斷鏈卡鏈保護、欠壓保護等幾種保護措施。以保證撈渣機長期穩(wěn)定運行。