在中國現(xiàn)行的企業(yè)所得稅制度下，中國境內(nèi)企業(yè)獲得的境外企業(yè)向境內(nèi)分紅一般適用25%的企業(yè)所得稅率[4]。為貫徹《總體方案》中提出的“把握好海南的優(yōu)勢和特色，聚焦發(fā)展旅游業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”、支持海南自由貿(mào)易港建設(shè)，國家稅務(wù)總局海南省稅務(wù)局2020年《關(guān)于海南自由貿(mào)易港企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策有關(guān)問題的公告》中規(guī)定，旅游業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)境外投資新增境外直接投資取得的所得免征企業(yè)所得稅[5]。該規(guī)定中，新增境外直接投資是指企業(yè)在2020年1月1日至2024年12月31日期間新增的境外直接投資，包括在境外投資新設(shè)分支機構(gòu)、境外投資新設(shè)企業(yè)、對已設(shè)立的境外企業(yè)增資擴股以及收購境外企業(yè)股權(quán)。該優(yōu)惠可在企業(yè)年度納稅申報時按規(guī)定享受，企業(yè)需要留存企業(yè)屬于自貿(mào)港鼓勵類產(chǎn)業(yè)目錄中的旅游業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及新增境外直接投資所得符合條件的說明等資料備查。

巴西市場同樣見證了中國新能源車的熱銷奇跡，銷量激增八倍，市場份額高達36.2%。比亞迪、奇瑞、長城等品牌憑借本土化戰(zhàn)略深入巴西，不僅建廠生產(chǎn)，更推動了當(dāng)?shù)仉妱悠嚠a(chǎn)業(yè)的升級。城市街頭，中國品牌電動公交穿梭其間，為居民帶來綠色出行的新選擇。

東南亞方面，比亞迪在泰國的投資建廠，開啟了東南亞汽車制造的新紀(jì)元。泰國政府的政策扶持與市場潛力，使得純電動車銷量激增，滲透率飆升。中國技術(shù)不僅助力泰國邁向電動汽車新時代，更有望輻射整個東盟市場，共同推動全球綠色出行。

而在北非摩洛哥，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，更是構(gòu)建起一個集技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、電池生產(chǎn)及回收于一體的綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)。摩洛哥的區(qū)位優(yōu)勢，為中國電動車技術(shù)走向世界提供了重要跳板。

從烏茲別克斯坦到匈牙利，從歐洲腹地到南美大陸，中國新能源企業(yè)的足跡遍布全球，用實際行動詮釋了面對貿(mào)易壁壘的堅定決心與智慧應(yīng)對。