正如一個人有生老病死- -樣,汽車也有一個生老病死”的過程。汽車在使用一定年限和行駛- 定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車技術(shù)使用水平等原因會造成整車性能下降,使用成本增加，尾氣對環(huán)境的污染加大。更為重要的是,汽車在使用到一定期限后,其性能會隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降,從而存在各種的隱患,容易引發(fā)交通事故。

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,我國汽車的保有量持續(xù)高速增長,每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分,它是節(jié)約原生資源,實現(xiàn)環(huán)境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑,也是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國,汽車回收制度的確立和強化是必然的選擇。

據(jù)統(tǒng)計, 2010年我國汽車保有量將達到4531萬至4700萬輛,今后每年報廢的汽車都將在200萬輛以上,按照這個趨勢測算,到2010年若我國報廢汽車的30%用于再制造,則年均銷售額可創(chuàng)360億元,回收附加值490億元,解決就業(yè)18萬人,減少二氧化碳排放量230萬噸。據(jù)了解，近幾年全球每年至少有2600萬輛汽車報廢。2000年我國達到報廢標準的汽車就有210萬輛。汽車是技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品。如果能對汽車的大部分季件實現(xiàn)再制造,將會F“生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。汽車再制造零部件主要包括內(nèi)燃式發(fā)動機、傳動裝置、離合器轉(zhuǎn)向器、啟動機、化油器、閘瓦、水泵空調(diào)壓縮機、刮水器馬達、油泵剎車動作筒、動力控制泵和緩中器等。

車主的環(huán)保責(zé)任與義務(wù)：

1.選擇正規(guī)回收渠道：車主在報廢汽車時，應(yīng)選擇正規(guī)的汽車回收企業(yè)或機構(gòu)進行處理。這樣可以確保報廢汽車得到合理處理，避免非法拆解和隨意丟棄帶來的環(huán)境問題。

2.配合回收工作：車主在報廢汽車時，應(yīng)積極配合回收企業(yè)或機構(gòu)的工作。提供車輛的相關(guān)信息，如車型、車架號等，以便回收企業(yè)或機構(gòu)進行登記和處理。

3.承擔(dān)處理費用：報廢汽車的處理費用通常由車主承擔(dān)。車主應(yīng)根據(jù)實際情況支付相關(guān)費用，確保報廢汽車得到妥善處理。車主也可以選擇將報廢汽車賣給回收企業(yè)或機構(gòu)，以獲取一定的經(jīng)濟回報。