報(bào)廢私家車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：報(bào)廢1.35升及以上排量轎車，每輛補(bǔ)貼18000元；報(bào)廢1升至1.35升排量轎車，每輛補(bǔ)貼10000元；報(bào)廢1升及以下排量轎車、專項(xiàng)作業(yè)車，每輛補(bǔ)貼6000元。

二是補(bǔ)貼執(zhí)行溯及過(guò)往。對(duì)自《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》印發(fā)之日，也就是4月24日起提交符合條件的補(bǔ)貼申請(qǐng)的消費(fèi)者，按照調(diào)整后的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；對(duì)已經(jīng)領(lǐng)取補(bǔ)貼的消費(fèi)者，補(bǔ)齊差額部分補(bǔ)貼。

概括一下就是補(bǔ)貼提高了，之前申請(qǐng)了的還會(huì)有追加補(bǔ)貼，而之后想申請(qǐng)的門檻變高了，不是在外面隨便買個(gè)報(bào)廢車就能申請(qǐng)的。

這里主要是因?yàn)椋?018年算是一個(gè)分界點(diǎn)，2018之后比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)崛起，整體質(zhì)量提高明顯。而2018之前的新能源汽車造假成性，電池質(zhì)量也比較差，很多還是油改電平臺(tái)，續(xù)航短。這些電車的電池在這么多年的使用下也更容易出現(xiàn)隱患。因此把這些新能源汽車納入換購(gòu)補(bǔ)貼名單中也是的事。大家可別因此而理解為新能源汽車的壽命只有六年后?，F(xiàn)在的電車開(kāi)十年是沒(méi)有問(wèn)題的。

不過(guò)對(duì)于一些實(shí)在沒(méi)有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，本就沒(méi)有換車動(dòng)力的車主來(lái)說(shuō)，補(bǔ)2萬(wàn)的影響其實(shí)也不大。其實(shí)對(duì)于很多想要換車的車主來(lái)說(shuō)，這個(gè)政策的吸引力還是不夠，畢竟把車能開(kāi)到十幾年的車主太少，大多數(shù)三五年就想要換車了。

隨著政策更新，對(duì)于那些真正想要淘汰老車換車的消費(fèi)者是重大利好，同時(shí)也是推動(dòng)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的新助力，預(yù)計(jì)今年的新能源汽車市占率還將創(chuàng)新高。