廢機(jī)油回收有怎樣的作用？(1)沉降靜置廢油，使雜質(zhì)下降并分離。沉降時間由油質(zhì)和油溫決定。油溫越高，粘度越小，雜質(zhì)越容易下降，沉降時間越短。一般來說，機(jī)油中雜質(zhì)的沉降時間與溫度如下表所示。 (2)蒸餾將沉淀物去除后的廢油放入蒸餾燒瓶中。安裝蒸餾裝置，加熱常壓蒸餾。汽油在180℃蒸餾，柴油在180~360℃蒸餾，機(jī)油留下。如果已知廢油中沒有汽油、柴油等雜質(zhì)，則可以節(jié)省此步驟。 (3)酸洗沉降，蒸餾油放入大燒杯中，加熱至35℃，攪拌后慢慢加入約6~8%的濃硫酸(30分鐘內(nèi)加入)。此時，濃硫酸與廢油中的膠質(zhì)和瀝青雜質(zhì)發(fā)生磺化反應(yīng)。為了去除這些磺化雜質(zhì)，加入10%的燒堿溶液，占機(jī)油體積的1%，起到凝聚劑的作用，加速雜質(zhì)的分層。加堿后攪拌5分鐘，靜置一段時間，分層明顯，上層油呈黃綠色，無黑色顆粒等雜質(zhì)。 (4)堿洗的步驟是去除廢油中的有機(jī)酸和中和酸洗過程中殘留的硫酸。將酸洗過的油加入另一個燒杯中，加熱至90℃，攪拌后慢慢加入占油質(zhì)5%的碳酸鈉粉，20分鐘后檢查油的酸堿度。取兩根試管，每根加1毫升蒸餾水，其中一根加2滴酚酞試劑，另一根加2滴橙試劑。然后在兩根試管中加入1毫升油樣，振蕩3分鐘。如果兩根試管中的水溶液層顏色不變，說明油是中性的，那么油應(yīng)該變得清澈。 (5)用濾油機(jī)過濾工業(yè)。家用機(jī)油可用4~6層絲布反復(fù)過濾2~4次，即合格柴油。

回收廢油是一項具有長期意義和現(xiàn)實意義的工作。為做好這項工作，提高回收率和再生率，應(yīng)注意以下問題。 (1)要提高對廢油回收的意識形態(tài)認(rèn)識，全體員工應(yīng)認(rèn)識到提高回收率是節(jié)約能源的重要措施。因此，要克服浪費(fèi)廢油不算什么的不良傾向。 (2)加強(qiáng)廢油回收組織的建設(shè)。車間、分公司、團(tuán)隊?wèi)?yīng)由專人負(fù)責(zé)，建立健全各項回收制度，落實機(jī)器和個人責(zé)任，不斷提高回收率。 (3)根據(jù)各種油的不同品種和品牌進(jìn)行回收。不同品種、不同品牌的廢油桶應(yīng)分類存放。特別是不要將潤滑脂混入潤滑油中，這會給廢油的回收帶來很大的困難。 (4)廢油收集桶應(yīng)有明顯的標(biāo)志，并涂上不同的顏色來表示差異，注意加蓋保存，防止雜物、水分進(jìn)入。 (5)注意將廢油回收納入企業(yè)節(jié)能計劃，制定回收指標(biāo)，作為獎懲依據(jù)。 (6)注意回收方法：拆卸和清洗潤滑油管時，注意回收剩余油;拆卸和清洗油濾清器時，注意廢油的回收，用泡沫塑料收集系統(tǒng)凹面和角落的油，擠壓回收容器。 (7)儲存廢油的油桶等容器不得隨意移動沉淀，以提高再生油的質(zhì)量。

廢油回收步驟。 1.除水:將廢油收集到集油池除水后，放入煉油鍋中加熱，排出表面的明水，蒸發(fā)水分，油不翻動，油面出黑油氣。 2.酸洗:待油冷卻至常溫，攪拌后慢慢加入硫酸(濃度約92~98%)，酸洗量一般為油量的5~7%(取決于機(jī)油的臟污程度)。加入酸后，攪拌半小時，然后靜置12小時左右，排出酸渣。 3.堿洗：將酸洗油加熱至80℃，混合后加入純堿(Na2CO3)，攪拌均勻，靜置1小時，用試紙檢查中性，靜置4小時以上，排出堿渣。 4.活性白土吸附：將油加熱至120~140℃，在恒溫和攪拌下參與活性白土(約3.5%)。加入活性白土后，持續(xù)攪拌半小時，在110~120℃下靜置一夜，第二天趁熱過濾。 5.過濾:可用濾油機(jī)過濾，過濾后必須有合格的油。如果沒有濾油機(jī)，也可以采用布袋吊濾法。

首先要明確的是，如果廢油隨意丟棄，很容易對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。一些重金屬一旦滲入土壤，很長一段時間都無法恢復(fù)，幾十年都不會生長，因為廢油也是機(jī)油，也是化學(xué)試劑。如果是油，就會受到污染，廢油會被歸類為危險廢物進(jìn)行管理。如果隨意傾倒或丟棄，可能會因違反環(huán)境污染罪而被刑事拘留。因此，維修站不會隨意丟棄。 1.將廢油(廢潤滑油)泵入廢油二次提煉機(jī)反應(yīng)釜，蒸餾凈化后提取基礎(chǔ)油、汽油、柴油、渣油等產(chǎn)品，通過酸洗、堿洗、過濾等方法去除機(jī)油中的雜質(zhì)，提取為非標(biāo)柴油。 2.首先將廢油泵入廢油二次提煉機(jī)反應(yīng)釜，通過反應(yīng)釜底部和反應(yīng)釜內(nèi)盤管導(dǎo)熱油裂解為油氣，油氣進(jìn)入多級催化塔，多層填料放置在催化塔內(nèi)，不同功能的催化劑放置在填料中，通常采用脫膠脫蠟脫色催化劑，油氣通過多級催化塔進(jìn)入冷凝系統(tǒng)，油氣交換熱量后冷凝成柴油。 這兩種方法的區(qū)別在于：前一種方法是將廢油裂解，冷凝成油，過濾酸堿，脫色后得到柴油，另一種方法是進(jìn)入多級催化塔，通過不同功能的催化劑過濾，然后冷凝成柴油。