飛機(jī)結(jié)構(gòu)件：由于對(duì)飛行器的重量要求極為嚴(yán)格，同時(shí)又要保證結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，通常會(huì)選用密度低但強(qiáng)度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復(fù)合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關(guān)鍵部件，則會(huì)選用高強(qiáng)度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強(qiáng)度鋼，以在滿足結(jié)構(gòu)性能要求的同時(shí)，盡可能降低飛行器的重量。 航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件：對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會(huì)選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對(duì)較高，但在高溫環(huán)境下能保持優(yōu)異的力學(xué)性能，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。

普通建筑：對(duì)于一般的多層建筑和小型建筑結(jié)構(gòu)，對(duì)鋼材的強(qiáng)度要求相對(duì)較低，可選用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，如 Q235 鋼，其密度也約為 7.85 克 / 立方厘米。這種鋼材價(jià)格相對(duì)較低，加工性能好，能滿足普通建筑的結(jié)構(gòu)需求。

螺旋管主要應(yīng)用于自來(lái)水工程、石化工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、電力工業(yè)、農(nóng)業(yè)灌溉、城市建設(shè)，是國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的二十個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品之一。作液體輸送用：給水、排水，污水處理工程，輸泥，海洋輸水。作氣體輸送用：煤氣、蒸氣、液化石油氣。作結(jié)構(gòu)用：作打樁管、作橋梁；碼頭、道路、建筑結(jié)構(gòu)用管，海洋打樁管等。

隨著螺旋管強(qiáng)度的增加和直徑的增加，由于缺乏認(rèn)識(shí)的重要性，沖擊韌性，在世界很多地方都有脆弱性和彈性的管道破裂事故。管鋼管焊管韌性指數(shù)實(shí)際上已經(jīng)成為一個(gè)重要指標(biāo)。螺旋焊管韌性裂紋的失穩(wěn)擴(kuò)展和失穩(wěn)擴(kuò)展。如何避免管道斷裂的方法，對(duì)基地和焊接金屬壓扁試驗(yàn)，彎曲試驗(yàn)，跌落試驗(yàn)，沖擊試驗(yàn)和許多其他的韌性指標(biāo)。不僅對(duì)管道具有高韌性的要求，近年來(lái)該行還提出了更高的沖擊韌性要求。長(zhǎng)距離管道，避免裂縫是非常困難的，螺旋鋼管事實(shí)上在國(guó)內(nèi)和國(guó)外都很難做到。這是因?yàn)楣艿罃?shù)百公里甚至超過(guò)1000公里長(zhǎng)，焊接，焊嘴太多，加上建筑和運(yùn)輸過(guò)程中造成的損害等，使建筑和風(fēng)險(xiǎn)增加。