回收的意義：隨著全球新能源汽車市場的崛起，動(dòng)力電池裝機(jī)量迅速攀升，首批投入市場的動(dòng)力電池即將迎來 “退役潮”，電池回收市場蘊(yùn)藏著巨大機(jī)遇。鋰電池回收一方面可以彌補(bǔ)關(guān)鍵原材料的潛在供應(yīng)缺口，另一方面還能減少對環(huán)境的負(fù)面影響。

回收方法：

濕法回收：利用化學(xué)試劑對電極材料中的金屬進(jìn)行選擇性地溶解，再分離浸出液體中的金屬元素。該技術(shù)具有回收率高、產(chǎn)品純度較高、能耗較低的優(yōu)點(diǎn)，是目前應(yīng)用范圍廣的回收技術(shù)。

火法回收：通過高溫手段將廢舊電池中的雜質(zhì)去除，終提取出含有金屬及其化合物的細(xì)粉狀材料。該技術(shù)操作工藝簡單，效率比較高，適應(yīng)于處理大量或者結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的電池。

生物回收：利用微生物等的代謝過程將廢舊電池中的金屬元素選擇性浸出，實(shí)現(xiàn)提取高值金屬元素的目的。該技術(shù)對環(huán)境友好，但是目前仍處于研發(fā)階段，技術(shù)尚不成熟。

原材料采購成本占比

廢舊電池本身的采購費(fèi)用通常占總成本的 60%-90%。例如，磷酸鐵鋰電池包回收價(jià)格約 1.8 萬元 / 噸，三元電池包達(dá) 3.8 萬元 / 噸。鋰價(jià)波動(dòng)直接影響采購成本：當(dāng)碳酸鋰價(jià)格從 2022 年峰值下跌后，回收企業(yè)面臨 “成本倒掛” 風(fēng)險(xiǎn)，部分企業(yè)回收越多虧損越大。

磷酸鐵鋰電池（LFP）

濕法回收：總成本約 2.93 萬元 / 噸（電池包 1.8 萬 + 加工費(fèi) 1.13 萬）。

干法回收：總成本約 2.39 萬元 / 噸（電池包 1.8 萬 + 加工費(fèi) 0.59 萬）。

經(jīng)濟(jì)性痛點(diǎn)：鋰含量僅 2%，傳統(tǒng)回收利潤微?。ㄈ鐔螄嵗麧櫜蛔?500 元），需依賴技術(shù)突破（如全組分回收）提升效益。