2018年6月8日上午，上海久事公共交通集團有限公司正式揭牌成立，標志著上海巴士公交（集團）有限公司與上海交通投資（集團）有限公司聯合重組進展平穩(wěn)、有序、順利。

“公交都市”是城市未來公共交通的終形態(tài)羅伯特·瑟夫洛是全球的交通專家，他早提出了“公交都市”的概念，公交都市即是指一個公共交通服務與城市形態(tài)和諧發(fā)展的區(qū)域?！肮欢际小背珜С鞘泄步煌ㄖ鲃右龑С鞘邪l(fā)展，強調城市公共交通與城市人居、環(huán)境、結構功能、空間布局默契協(xié)調、共存共促。城市交通專家認為，“公交都市”具有較高的城市公共交通分擔比例、緊湊的城市空間布局、多元化的城市公共交通服務網絡、以人為本的城市公共交通優(yōu)先政策、的城市交通綜合管理。

未來“公交都市”的設想圖

東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根是世界聞名的八大“公交都市”?，F在，這份榜單加入了一個新的名字，那就是上海。2003年起，上海從提升公共交通便捷性、可靠性、舒適性及性四方面著手進行各項工作，成效顯著。截至目前，全市公共交通日均客運量為1796萬乘次，中心城居民公共交通出行比重（不含步行）超過50%，各類節(jié)能環(huán)保型公交車約占全市公交車總量的47%。

公交集團是“公交都市”建設的排頭兵在”公交都市“建設的過程中，公交集團承擔了重要作用，為”公交都市“提供交通線路規(guī)劃、交通指揮信息、應急情況處置、配合公共交通執(zhí)法部門快速處理交通事故等。在上?！惫欢际小暗慕ㄔO過程中，這個角色就是由上海巴士集團承擔的。

上海巴士集團成立于1992年，是全國城市公共交通上市公司。公交是巴士集團交通核心產業(yè)的基礎，現有六家營運公司，車輛規(guī)模7500輛（其中空調車50%），經營線路340條，年客運總量14億人次。上海巴士集團的發(fā)展，既是上海"公交都市"建設的縮影，也是整個過程的參與者和見證者。其中，上海巴士集團的調度指揮中心更是發(fā)揮了不可替代的作用。

上海巴士集團是上海公共交通發(fā)展的主力軍

調度指揮中心是公交交通運營的核心，承擔著對公交線路運行指揮、行車控制、電力供應、設備運行管理、環(huán)境監(jiān)控等一系列線路運營進行全程有效的指揮、調度、監(jiān)控的重要職能，是保障整個公交系統(tǒng)運行、城市公共交通平穩(wěn)有序的關鍵。

光纖KVM是公交集團調度指揮中心對關鍵之匙調度指揮中心每天需要應對數百條公交線路、以及層出不窮快速變化的路況信息，保證每條公交線路的準時準點，處理大量復雜的數據與信號，確?？稍谕话l(fā)事件和緊急情況下，綜合性實時地指揮調度，縮短反應時間，提高整體反應能力，都是調度指揮中心規(guī)劃建設中需首要考慮的問題。

在上海巴士集團調度指揮中心建設過程中，MediaComm美凱為上海巴士集團應用了基于光纖KVM技術的可視化坐席協(xié)作管理平臺，通過一套完整的解決方案，滿足了上海巴士集團的需求。

光纖KVM系統(tǒng)的應用，幫助上海公交發(fā)展全國

人機分離機制：通過光纖KVM坐席協(xié)作管理平臺，上海巴士集團調度指揮中心實現了人機分離，將所有電腦主機系統(tǒng)均轉移到機房進行統(tǒng)一管理，所有數據信息進行無損無壓縮地傳輸和切換，由此帶來了數據設備性提高、維護擴展的簡易和操作空間的優(yōu)化等價值。

協(xié)作：坐席協(xié)作管理平臺系統(tǒng)非常適合在復雜環(huán)境下運行，并能在為用戶提供準確的數據的同時確保信息系統(tǒng)的和關鍵信息的提供。瞬時的數據路由切換通過可視化坐席協(xié)作管理平臺系統(tǒng)，將計算機接口模塊信號源和數以百計的顯示終端進行無縫切換，且無任何黑屏，確保調度中心的重要決定能隨時傳達。

穩(wěn)定：光纖KVM坐席協(xié)作管理平臺具備完善的冗余備份機制，以確保系統(tǒng)在面臨各種故障應急時也能夠正常運行，保障整個公交指揮系統(tǒng)的平穩(wěn)、有序，并在故障排除后快速恢復，大幅降低時間成本。

快速應急處理：突發(fā)事件和緊急情況下，光纖KVM坐席協(xié)作管理平臺可進行大規(guī)模綜合性實時的業(yè)務數據應急處理，縮短反應時間，提高整體反應能力，根據不同專業(yè)應用系統(tǒng)的圖像進行統(tǒng)一分析、篩選，給出快速的事件應急處置辦法。

上海已經建設成為全國“國家公交都市建設示范城市”，應用光纖KVM坐席協(xié)作管理平臺的上海巴士集團調度指揮中心，不但為上海公共交通的快速發(fā)展、日常運行發(fā)揮著重要價值，也對全國各個城市公共交通的發(fā)展起到了重要的借鑒作用。