生活中，難免會有些小碰撞，讓自己的愛車掛了彩，小凹坑小劃痕。這時候“無損修復”四個字經常會出現(xiàn)在我們耳邊，而以前基本上都沒有聽說過。那么無損修復是怎么做到的呢？

汽車無損修復是針對車身表面的凹陷部位進行修復的，也有的人稱之為微鈑金。原理說起來其實很簡單，就是基于光學、力學，利用杠桿原理把不同深淺的凹坑進行慢慢的恢復到原廠的模樣，這種修復是作用于鈑金變形的糾正，修復方法通常為“拉拔頂撬”。

拉拔：汽車凹陷拉拔的局限比較大，首先必須是原廠車漆，因為原廠漆和后噴漆的差別就在于電脈層，原廠漆是由電泳層、中涂層、色漆層和清漆層組成，而后噴漆只有中涂層、色漆層和清漆層。

并且原廠漆是對整個車架進行噴漆，使用的是高溫漆，因為不用考慮其他零件的耐熱性，而后補漆只是對部分車身進行噴漆，需要考慮零部件的耐熱性。高溫漆用的烘烤溫度為190°C，而后補漆只是50-80°C，這個差距太大了。無論是附著力還是韌性后噴漆都無法和原廠漆比較，后噴漆只要輕輕一拔就掉了。

并且只有在平面上的緩凹才可以拉拔，在筋線上或者是比較尖銳的凹陷是無法拉拔的。大部分凹陷是沒有辦法通過拉拔進行完 美修復的，因為拉拔受力面積大沒有辦法靈活掌握具體的橘皮細節(jié)，只能進行弧度修復和大概橘皮修復。大部分凹陷修復流程還是先拉拔后在采用頂撬的方式進行完 美修復。

像這種凹陷拉拔到這種程度就已經拔不了了，剩下的只能靠頂翹了。

頂撬：這個需要師傅多年的經驗，包括發(fā)力，眼力，理論，等等缺一不可。還需要熟悉車身構造，并且一定要極速判斷好當下鐵皮對于力的承受度。才能更快，更好地修復好這個凹陷。除了一些頂不到的位置，所有凹陷要想修復到完 美主要依靠的就是頂撬。通過特質樣式工具從內部里側找到凹陷點利用杠桿原理方式一點點的頂起，反復更換角度來觀察，均勻頂起，配合木頭筆調整，直至凹陷修復完成。也就是說只要工具能夠頂到的位置絕大部分都可以修復的！

無損修復主要是依靠人工通過工具調整車身鈑金，使其達到原廠的弧度，由于工具都是由人工操作且做有防護所以不會對車身漆面造成損害，這也是無損修復的優(yōu)勢所在，保護原漆！