航空運送貨物在實際操作中，大家遇到過這樣的情況嗎？ 兩票貨物都是同一個海外倉庫，從海南機(jī)場起飛，是同一家貨物公司，飛機(jī)航班都正常，但到達(dá)目的機(jī)場的時間推遲了兩三天。實際到達(dá)海外倉庫的時效慢于預(yù)期。這種時效差異與我們今天說的運輸模式有關(guān)。航空運貨的幾種運輸方式：直飛/經(jīng)停模式，轉(zhuǎn)飛模式，拼裝模式。

直飛（Straight Flight）

直飛是指從出發(fā)機(jī)場到目的機(jī)場的都是同一航班。中間有可能落地經(jīng)停，也可能不落地，直接飛到目的地。

經(jīng)停：只是中途著陸停下，然后同一班機(jī)繼續(xù)下一個程直到目的地。

在中途轉(zhuǎn)機(jī)——需要在航空貨運站卸貨，裝載另一班飛機(jī)，繼續(xù)下一個行程到目的地。有轉(zhuǎn)機(jī)一次的，也有轉(zhuǎn)機(jī)多次的。

兩個城市之間可能既有直飛航班又有中轉(zhuǎn)航班。因此同樣的啟運機(jī)場和目的機(jī)場，是同樣的距離，但如果是中轉(zhuǎn)的話就需要更長的時間來進(jìn)行貨物裝載。甚至如果中轉(zhuǎn)地機(jī)場貨物太多，那就需要排隊轉(zhuǎn)運，這時貨物就有可能“壓港”，需要更多的中轉(zhuǎn)時間。

中轉(zhuǎn)：是在中途降落，并且換到另外一個航班，通過另外一個航班繼續(xù)下一個航程。

中途有沒有換飛機(jī)，這是轉(zhuǎn)機(jī)（中轉(zhuǎn)）和直飛（經(jīng)停）的根本區(qū)別。

拼裝是指把多個貨物拼在一起，出一份航空運單。

不同航空公司各自的成本結(jié)構(gòu)不同，除了必須按照國際航空運輸協(xié)會（IATA）規(guī)定的基本運費劃分為Minimum，-45KG，+45KG等運價等級外，還可以根據(jù)自己的運營實際，自行規(guī)定每票貨物的重量要求，如：+100KG，+500KG，+1,000KG……給予貨代不同的優(yōu)惠折扣費率。

因此，在選擇航空運輸渠道時，跨境電商公司的小伙伴需要根據(jù)自己的實際需求，并考慮運費、時間和及時性，制定成本效益更高的運輸計劃。目前，市場上各種貨運代理公司的規(guī)模不同，而且不統(tǒng)一。小編認(rèn)為，了解這些模式將有助于所有跨境電商伙伴在處理貨運代理方面更具主動性，并選擇更符合其需求的貨運代理合作。

航空運輸有兩種運輸方式：班機(jī)運輸和包機(jī)運輸。

1、班機(jī)運輸（Scheduled Airline）

班機(jī)運輸是指具有固定起飛時間、航線、出發(fā)站、目的港和?？空镜娘w機(jī)。它通常是客貨兩用飛機(jī)，載重量小，運費根據(jù)市場變化相對較大。然而，由于固定的飛行時間，安排運輸急需的商品對客戶是有利的。也有一些大型航空公司在一些航線上運營定期貨運航班，并使用全貨機(jī)運輸。

班機(jī)運輸?shù)姆诸?/p>

班機(jī)運輸可分為客運航班和貨運航班。

1）客機(jī)（Combination Carrier）：通常是客貨兩用飛機(jī)，通常在主艙搭載乘客，在下艙搭載貨物。因此，貨艙容量小，所運載的貨物主要是小型散裝貨物。

2）全貨機(jī)( All Cargo Carrier)：主艙和下艙均用于裝運貨物。其飛機(jī)代號有字母“F“。全貨機(jī)一般被設(shè)計為集裝設(shè)備型的貨艙，在飛機(jī)貨艙底部設(shè)置滾軸及固定系統(tǒng)，可以放置集裝板和集裝箱。

航空貨運班機(jī)運輸?shù)奶攸c

1）班機(jī)由于固定線路、固定港口和正常飛行的優(yōu)點，國際貨物流通效率更高，可以、快速地到達(dá)世界各地。

2）航班信息可以實時通過網(wǎng)站查詢，發(fā)貨人可以準(zhǔn)確掌握貨物的出發(fā)和到達(dá)時間，對很多賣方需要補貨的時效管理非常有利。

3）班機(jī)運輸通常是客貨混合運輸，空間有限，大量貨物無法及時裝運。通常需要分階段分批運輸。班機(jī)運輸?shù)娜秉c是班機(jī)運輸有很大的局限性，因為飛機(jī)的運載能力有限。

2、包機(jī)運輸(Chartered Carrier)

是指航空公司根據(jù)約定的條件和費率將整架飛機(jī)租給一家或幾家包機(jī)運營商，并將貨物從一個或幾家航空站運送到指定的目的地。包機(jī)運輸適用于大宗貨物運輸，費用低于定期航班。

包機(jī)運輸?shù)姆诸?/p>

包機(jī)運輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。

1）整包機(jī)

也就是說，包租整個飛機(jī)是指航空公司根據(jù)與承租人事先約定的條件和費用，將整個飛機(jī)租賃給包機(jī)人，從一個或幾個航空港運輸貨物到目的地。需要注意的是，包機(jī)人通常在貨物裝運前一個月聯(lián)系航空公司申請飛行權(quán)，以便航空公司安排運輸，并向降落機(jī)場和相關(guān)政府部門申請辦理相關(guān)過境或入境手續(xù)。

航空貨運2）部分包機(jī)

由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物。

應(yīng)該注意的是，雖然有些包機(jī)有固定的時間表，但由于其他原因，它們往往不能按時起飛，所以時間相對較長。另外，各國政府為了維護(hù)本國航空公司的利益，多對從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國航空公司進(jìn)行各種限制。如包機(jī)的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。在指定地點以外的地方降落時，必須在降落前向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請批準(zhǔn)。

航空包機(jī)運輸?shù)奶攸c；

1）解決班機(jī)倉位不足的問題；

2）減少了貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象；

3）貨物全部由包機(jī)運出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的繁瑣；

4）彌補沒有部分直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。