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王鳳英的角色變了。 一直以來，王鳳英被視為長城汽車的“二把手”，也是幾十年來中國汽車行業(yè)唯一的一位女總裁。在她與長城汽車董事長魏建軍搭檔30多年的時間里，長城汽車從一家孱弱地方車企成長為中國汽車行業(yè)的標桿之一。 兩個月前，王鳳英正式申請辭去長城汽車執(zhí)行董事、副董事長、戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會委員職務，僅保留長城汽車總裁一職。這讓她看起來放松了一些，也有更多時間和精力來探索長城汽車之外的事業(yè)空間。 在北京南四環(huán)的一處寫字樓里接受《中國企業(yè)家》采訪時，王鳳英的身份是一位創(chuàng)業(yè)者，她所創(chuàng)辦的一家公司，正在為正式亮相做相關準備。

近日，江蘇南通市中級人民法院在阿里拍賣平臺上更新了一則關于“江蘇S公司”的拍賣信息，起拍價約 23.78 億元，將于 2022 年 5 月 30 日公開拍賣。 從拍賣的公示圖片中，這個所謂的“江蘇S公司”其實就是江蘇賽麟汽車，根據拍賣信息顯示，此次拍賣的為賽麟汽車位于如皋市城北街道鎮(zhèn)南社區(qū)5、6、7、8組，雙龍社區(qū)7、12、18組土地使用權及地上建筑物和所涉及的機器設備、生產線、流水線等資產。

這里是未來汽車日報策劃的專訪欄目《BOSS說》。2022年，第二波新造車創(chuàng)業(yè)浪潮加速落地，自游家NV、問界M5、集度首款車型接連問世；“蔚小理”頻繁發(fā)力，蔚來ES7、理想L9、小鵬G9圍攻中大型智能純電SUV領域，新能源汽車市場進入百家爭鳴的春秋戰(zhàn)國時期。蔚來創(chuàng)始人李斌曾預計，2025年將迎來智能電動車決戰(zhàn)之年。在此之前，眾車企暗自蓄力。我們將以“蟄伏春秋”為主題，與諸位新能源車企的BOSS聊一聊，如何備戰(zhàn)2025。第三期，我們采訪了哪吒汽車聯合創(chuàng)始人、CEO張勇。

上海乃至全國汽車產業(yè)最為艱難的4月已經過去，雖然當月最終的產銷數據還未出爐，但有機構預測，4月各大廠商零售目標同比大幅下滑，據初步推算，4月全國狹義乘用車零售銷量預計為110萬輛，同比下降31.9%。有分析認為，4月有可能是中國汽車有史以來跌幅最大的4月。然而，單月暴跌之外，更值得關注的是在疫情反復影響之下，我國當前汽車產業(yè)遭遇多年來未見的困境，汽車在產銷兩端都出現明顯的減速。 作為國民經濟的支柱產業(yè)之一，汽車產業(yè)鏈條長，影響面廣，對消費的拉動作用大，在國民經濟和社會發(fā)展中擁有舉足輕重的作用。汽車產業(yè)如何“解困”，是當前整個國民經濟都亟需面對的大問題。

“我的草原我的馬，我想咋耍就咋?！?，這應該是中國品牌車在國內市場一直想要的狀態(tài)。然而，中國品牌車曾經的標簽是低價、低品質，五六線城市消費為主，籍籍無名，夾縫中求生存；中國車企特別能 “生孩子”，旗下車型一大筐，但暢銷的少、長銷的少，小而雜、雜又亂，沒有形成品牌合力，更妄提知名度。 20多年過去了，這種局面改變了嗎？中國品牌升級向上的路找到了嗎？不吹不黑，有一些數據可以告訴我們發(fā)生了什么——

五一長假期間，新造車品牌如期曬出了普遍兩位數下滑的4月銷量數據，疫情對汽車業(yè)的重創(chuàng)有了最直觀的呈現。 與新造車企業(yè)銷量榜前五名皆出現環(huán)比下滑相比，蔚來與理想的同比下滑更具代表性，前者總部在上海，后者生產基地在常州，對上海疫情風暴都躲無可躲。這兩家4月銷量環(huán)比分別減少49.2%和62.2%，同比分別減少28.6%和24.8%。

“目前購買新能源汽車免購置稅，還可以享受8000元的購置補貼，再加上發(fā)放的消費券，非常實惠。”在廣州正佳廣場一汽大眾新能源體驗中心店內，市民劉曉芳告訴記者，她最近想購置一輛新能源汽車，正好趁著“五一”假期來看看。“五一”假期前后，廣州通過舉辦“汽車消費節(jié)”、發(fā)放汽車消費券、增加購車指標等方式，全面點燃消費者購車熱情。

近日，北京市人民政府官方網站發(fā)布《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》，明確了“十四五”時期北京交通發(fā)展建設的總體要求、具體指標和主要任務。在精細化調控交通需求方面，規(guī)劃提出，加強擁車用車管理，降低小客車出行強度。調控小客車數量，逐步增加新能源指標占比，優(yōu)先向無車家庭配置小客車指標，加強“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內。

7000億車企比亞迪最近惹上了一些麻煩事，其長沙工廠近日卷入“排放門”。 周末，比亞迪被指排廢氣致大量孩子流鼻血的事件在網絡上吵得沸沸揚揚，連番上熱搜。此前比亞迪已經回應：系惡意捏造關聯，已報警。 據最新消息：長沙成立調查組進駐比亞迪工廠。40萬股民今夜無眠？

2001年，奇瑞一次性向敘利亞出口了10輛風云(參數|詢價)轎車，自此開啟了中國汽車品牌嚴格意義上的乘用車出口。隨后夏利、吉利、長安等車企也開始了批量化的出口動作。全球化，既是發(fā)展使然，也是中國汽車品牌的必爭之路。全球汽車產業(yè)的歷史上，一定會銘記中國汽車品牌的這二十年出海之路。

一場線上直播演唱會，4600萬人次觀看，點贊數超過1.1億，評論數超過17萬條，微博話題月度破億........4月15號這一天，對于剛上線兩年的微信視頻號，甚至是整個直播界來說，是創(chuàng)造歷史的一天。 創(chuàng)下這一直播奇跡的，正是中國搖滾之父——崔??！

婚期臨近的王騰萬萬沒想到，如今買車也成了一件“拼運氣”的事。按照與未婚妻商量的結果，王騰想選擇奔馳GLC作為小家庭的首款車，原本高高興興的一件事，卻在提車環(huán)節(jié)遇到了“小麻煩”。

“五一”期間，營地經濟異軍突起。同時，與之密切相關的房車旅游和房車市場快速發(fā)展。以宇通客車為代表的龍頭車企和以國恩股份為代表的新材料企業(yè)，進一步加快布局房車市場。業(yè)內人士指出，房車旅游市場目前仍有不少“痛點”亟待解決。

日前，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2021年12月21日至2022年1月19日期間生產的部分進口2022款MC20(配置|詢價)汽車，共計5輛。

“我們的競爭對手將不僅僅是梅賽德斯-奔馳、豐田或Stellantis集團，還包括特斯拉、富士康、蘋果、LG電子、Uber等?！痹诖蟊娖嚰瘓F發(fā)布“NEW AUTO”戰(zhàn)略一年之后，掌門人迪斯在集團董事會上再次發(fā)聲。 　　與此同時，一張PPT顯得格外引人注目。內容大致列舉了大眾集團在整車、技術平臺、軟件、電池以及出行領域的主要競爭對手，而蔚來、小鵬等中國新勢力品牌的身影赫然在列。

新能源時代，特斯拉、蔚小理們出盡風頭，而像奔馳、寶馬、奧迪這樣的老牌傳統車企，則有些星光黯淡，大有“前浪被拍在沙灘”之感。 不過面對誘人的“新世界”，老巨頭們并不甘心。就在半個月前，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）接連發(fā)布了全新的純電動車型。4月19日，奔馳、奧迪同天發(fā)布新車，奔馳EQS純電SUV全球首發(fā)，這是奔馳基于純電平臺正向研發(fā)的第三款車型，奧迪發(fā)布了概念車型urbansphere；第二天，寶馬BMW i7在北京全球首發(fā)，這是寶馬集團的第5款純電動產品。

一種車型的誕生都是市場行業(yè)和環(huán)境催生的，從來都是產品為迎合需求而設計，日本的K-car、印度的魔改三廂、歐洲的兩廂掀背、美國的大排量大尺寸。如今中國市場最火熱的新能源產品中目前最火熱的A00級純電這么一個品類，從宏光MINIEV的一枝獨秀，之后更是迅速的發(fā)展出了許多同類型的產品。今天就來聊聊極富中國特色A00級純電動車的前世今生。

受近期疫情影響，國內汽車行業(yè)的供應、生產、銷售及物流等多個環(huán)節(jié)均受到不小的沖擊。對于國內造車新勢力而言，這不僅破壞了原有的增長勢頭，更是打亂它們內部的競爭格局。4月，5家造車新勢力的銷量增速均有不同程度的下滑，而蔚來和理想甚至呈現負增長。 不過，“好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協調”，截至4月28日，上海市首批666家“白名單”企業(yè)復工率86.8%，其中汽車制造行業(yè)整車及零部件配套企業(yè)復工率達77%，集成電路設計、制造、封測等相關企業(yè)復工率91%?！半S著疫情嚴重程度有所緩解，汽車業(yè)已在4月中旬陸續(xù)復工復產，產能逐漸爬坡?！?

本來每年的五一黃金周前后是二手車交易的上半年小高峰，畢竟開春了，很多人還是需要“浪一浪”的，不管是以舊換新還是購買二手車，都算是全年高于平均水平的 好日子。 只可惜，今年的4月，全國二手車，都太難了，馬上5月疫情也不一定，6-8月淡季，這一晃又一年，這已經是疫情開始的第三年了。 根據全國合伙的二手車各類商家數據看，僅4月一個月，全國大部分二手車經營者的二手車價格平均下降了近2成，銷售量減少了1半以上的大有人在，有些老板們坦言，現如今， 賠本也轉不到吆喝，這可難壞了。

中國汽車流通協會于4月30日發(fā)布數據，預計當月全口徑狹義乘用車終端銷量為130萬輛左右，同比下降約25%，環(huán)比下降約15%。數據同時顯示，中國汽車經銷商當月庫存預警指數為66.4%，位于榮枯線之上，同比上升10%，環(huán)比上升2.8%。 在乘聯會的預測中，四月狹義乘用車零售量約為110萬輛，同比下降31.9%，這將成為過去兩年來月度銷量的谷底。 目前，中汽協產銷數據與上險量數據尚未公布。有業(yè)內人士指出：“四月狹義乘用車銷量下降25%或者31.9%，判斷都過于樂觀?！?

　　5 月 5 日消息，據瀟湘晨報報道，特斯拉內部相關人士就“將在上海建第二工廠”一事回應稱“是擴產，非第二工廠”。 　　特斯拉相關人士表示，特斯拉已在現有廠區(qū)附近規(guī)劃了一大片土地，納入了未來的新建產能規(guī)劃。該消息在上海市土地交易市場官網 3 月初掛出的一則土地出讓公告上便已有顯示。

近日，粵港澳大灣區(qū)車展組委會發(fā)布了關手舉辦“2022（第二十六屆）粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會暨新能源及智能汽車博覽會”的公告。理想L9、騰勢D9、寶馬新7系/i7、奔馳EQS SUV 、瑪莎拉蒂Grecale、小鵬G9等眾多新車有望亮相粵港澳大灣區(qū)車展。

美國電動汽車制造商特斯拉3月22日宣布其位于柏林郊外的新工廠正式開工，猶如投下一枚石子，在德國這個汽車制造強國激起漣漪。有觀點認為，特斯拉將成為大眾等德國車企在電動汽車領域的主要競爭對手，或迫使德國汽車業(yè)加速轉型。

1959年，一汽制造的35輛紅旗轎車開過天安門向國慶10周年獻禮，只有四輛檢閱成功。 1963年，北京要60輛檢閱車，負責質檢的人把發(fā)動機剖開，發(fā)現剎車片太薄，一剎車就碎了，近一個發(fā)動機大小問題就有近千個。工人、設備、材料、模具等各方面的問題數不勝數。 1970年，武漢長江汽車制造廠試制出輕型越野車，也進行了汽車會戰(zhàn)，并且定下了1972年實現年產1000輛的目標，但是直到1979年只生產了1415輛。

“連越南汽車都打到美國市場了？中國品牌怎么沒做到？” 這很可能是每一個看到“越南汽車品牌Vinfast進軍美國市場”、“Vinfast在美建廠”、“Vinfast擬赴美上市”一系列新聞的國人都會拋出的疑問，甚至會不由自主的將其上升到等同于國足1:3輸給越南隊程度，對中國汽車品牌也來上一番哀其不幸，怒其不爭。

　　汽車供應鏈危機蔓延至日本。 　　日前，斯巴魯宣布群馬制作所的本工廠、矢島工廠、大泉工廠將在本月28日和29日停工，并將在黃金周（日本長假）結束后的5月9日起復工。其中，本工廠和矢島工廠生產整車，大泉工廠生產發(fā)動機和變速箱。

　　“誰能想到，這一封竟封到了現在！” 　　算下來，距離新一輪新冠疫情從吉林、上海部分地區(qū)開始散發(fā)，不少居民進入封控時期，已經過去了一個多月的時間，相信有太多閉關已久的人發(fā)出這樣的感嘆。 　　而要知道，在此次封控期間，不少人吃盡了物資缺乏的苦頭，壓抑許久的消費欲也遲遲未得到釋放?？梢灶A見的是，此輪疫情過后，囤購生活物資將成為很多人的日常，與此同時也難免要釋放下爆棚的消費欲，大吃一頓，大買一番。 　　因此如同2020年第一輪疫情過后的情形，此輪疫情過后，餐飲、百貨等多領域有望迎來一波消費高潮。 　　不過從汽車領域來看，情況似乎就沒有這么樂觀了。

1、租什么車 根據路線、人數、車技、預算這4方面選車。 l 新手建議： l 中檔車，日租百元內 l 三年內新車 l 倒車影像 l 自己熟悉的品牌 小浪走過西北、內蒙、川西3條線，suv是必須的，但像三亞這種城市，普通轎車就夠了。

近日，公安部發(fā)布了“五一”假期道路交通安全預警，全文如下： 　　假期將至，交通出行集中，交通安全風險突出。受疫情影響，防疫檢查與大流量疊加，加之近期南方地區(qū)多雨，也給交通出行帶來不利影響。近日，公安部對近三年“五一”假期交通事故規(guī)律特點進行了分析，并向社會公眾發(fā)出道路交通安全預警提示。

在我們身處的時代，搜索對于汽車行業(yè)來說從未如此重要。車輛正成為車輪上的計算機。而隨著配備智能網聯系統的新車產量持續(xù)增長，汽車制造商將有越來越多的數據需要管理。與汽車產業(yè)密切相關的移動出行行業(yè)，同樣對數據檢索和分析平臺需求巨大。2021年，中國的網約車用戶規(guī)模已達到4.53億，約占中國互聯網用戶的43.9%。

1931年，雪鐵龍東方之旅從歐洲出發(fā)，跨越12115公里，穿越喜馬拉雅山抵達北京。這是人類第一次借助汽車跨越歐亞大陸，第一次利用攝影機錄音機考察絲綢之路，第一次利用無線電通信及定位技術保障汽車旅途。 以此為開端，從1988年的“龍征行動”，到1992年成立中國最早的合資汽車品牌之一，再到十余年間支持“中法文化之春”的舉辦，標致和雪鐵龍一直是中法兩國文化、經濟、工業(yè)、藝術等領域參與者和溝通橋梁。 作為中法兩國最大合資企業(yè)，神龍汽車在30年發(fā)展歷程中，既是兩國工業(yè)技術交流的陣地，也為中法文化交流起到重要作用。不過，這段“跨國婚姻”并不總是蜜里調油，經歷過貌合神離、合舟共濟和向死而生，如今，神龍汽車在探索新的合資關系，尋找新的出路與生機。

自2020年新冠疫情以來，國家高層至今已經發(fā)布了13次促進汽車消費的政策。其中2020年就占了6次，即便是相對穩(wěn)定的2021年，也有5次。實際上，從2009年的“汽車下鄉(xiāng)”開始，政策的無形大手，就讓汽車消費不斷加速。 汽車工業(yè)是中國經濟的龍頭產業(yè)，對國民經濟的貢獻達到了15%。從消費角度來看，汽車行業(yè)的重要性更為突出。2021年，汽車類零售額達到4.4萬億元，同比增長7.6%，占全國社會消費品零售總額的9.9%。 但是今年疫情的突然爆發(fā)，讓車市再次承壓。一季度全國乘用車市場累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，總體走勢低于預期。4月份中下旬，國務院和商務部先后對鼓勵汽車消費作出指示，打響2022促進汽車消費第一槍。

比亞迪汽車銷量大幅增長帶動了第一季度盈利改善。 4月27日，比亞迪（002594）發(fā)布公告稱，2022年第一季度總營收668.25億元，同比（較上年同期）增63.02%；凈利潤8.08億元，同比增長240.59%；扣非凈利潤5.14億元，同比增729.44%；基本每股收益0.28億元，同比增250%。

多輪制裁下，華為過去兩年始終將“活下來”定為公司發(fā)展目標。今年，華為終于有所調整，目標方向不變，但在前面增加了一項要求：高質量地。 “過去面臨的困難在今年沒有減少，外界環(huán)境的變化又帶來更多的困難，比如，地緣沖突、全球疫情、全球通脹、大宗商品漲價等，但華為依舊尋求有質量地生存?！痹?月26日召開的全球分析師大會上，華為輪值董事長胡厚崑以坦誠的姿態(tài)表露決心。 當日，胡厚崑對包括時代周報在內的媒體詳細回應終端業(yè)務調整、云業(yè)務規(guī)劃、智能汽車業(yè)務發(fā)展以及軍團作戰(zhàn)等外界關注話題，從多個細分業(yè)務板塊闡述華為要如何有質量地生存。

傳統車企，似乎把焦慮寫在了臉上。 長安汽車董事長朱華榮在2022年中國電動汽車百人會論壇上，語出驚人：“我認為未來3-5年，會有80%的中國（燃油車）品牌關停并轉?！? 一向不愿意搞營銷的傳統車企，為了破圈最近也開始花樣百出。

反人類繞口令產品名，背后是什么怪異文化？ 特殊時期，汽車媒體的朋友圈除了曬開封菜、可樂、劉畊宏之外，北京云車展也是另一道風景線。琳瑯滿目的線上發(fā)布會讓微信消息更加爆炸。 但今天并不討論哪些車最靚，而是兩款人神共憤的日本電動車——豐田bZ4X和本田e:NS1。

按照國內成品油調價的規(guī)則，新一輪成品油零售價調整窗口將于4月28日24時再度開啟。目前，綜合原油品種變化率為3.41%，預計上調油價145元/噸，超過上調紅線，折合升計算為預計油價上漲0.11-0.13元/升，國內油價呈上漲狀態(tài)，此次油價調整將會是2022年第七次上調。

先是西安，然后長春沈陽，然后廣州深圳，最近上海，這幾天又是北京的疫情，本來以為疫情兩年多了，眼看著開春了，應該好點了，誰想到俄烏沖突在外，疫情搗亂在內，目前的汽車流通遇到較大的問題，大家日子都不好過，該怎么辦？

隨著全球各大車企的財報陸續(xù)公布，2021年賺錢最瘋狂的十大車企也浮出水面。嗶話少說，聽說去年自主品牌漲勢也很強勁，咱就看看自主品牌能排第幾。

　　“各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐步增加汽車增量指標?！?月13日的國務院常務會議，為促進汽車消費作出最新部署。 　　作為汽車行業(yè)主管部門的工業(yè)和信息化部迅速跟進。工信部新聞發(fā)言人羅俊杰在4月19日的國務院新聞辦發(fā)布會上表示，將完善新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。

　　法國總統大選塵埃落定。 　　據法新社報道，法國現任總統馬克龍（Emmanuel Macron）在上周日（4月24日）舉行的總統大選第二輪投票中，以58%對42%的優(yōu)勢，擊敗極右翼國民聯盟領袖勒龐（Marine Le Pen），成為20年以來，繼希拉克之后第二位實現連任的法國總統。 　　這一結果受到了各界投資者的歡迎。他們此前普遍認為，如果勒龐當選，將對法國市場造成沖擊。其嚴重程度甚至可與當年英國脫歐、特朗普當選美國總統相當。 　　在這些投資者中，不乏汽車產業(yè)部門的從業(yè)者。

近期，在疫情依然肆虐的情況下，上海汽車產業(yè)在政府防控指引下加速復工復產。上汽集團18日開始啟動復工復產壓力測試，特斯拉19日開始復工，同步有所行動的還有200多家位于上海的汽車供應商和整車物流企業(yè)。 上海汽車產業(yè)之所以如此緊急重啟，跟其行業(yè)戰(zhàn)略地位密不可分。4月中旬，小鵬汽車董事長何小鵬拋出的“停產論”瞬間引爆輿論，他表示，上海及周邊供應鏈若繼續(xù)停滯，將會危機到全國汽車產業(yè)。事實上，影響遠不至此。除了產業(yè)鏈高強輻射外，上海還是集汽車銷售、研發(fā)、出口于一體的中心城市，其對中國汽車產業(yè)的重要性不言而喻。

等待7個月后，身在上海的楊勇沒想到自己的提車計劃卡在最后一步——上牌。 去年8月8日，楊勇下單購買了一輛比亞迪秦pro DM-i旗艦車型，終于在3月18日完成驗車、尾款支付等關鍵步驟后，卻沒能在居家隔離前，成功辦理小區(qū)安裝充電樁事宜。根據上海最新政策，沒有充電設施就無法給新車上牌。

恒馳國瑞新能源汽車銷售（北京）有限公司于4月20日成立，注冊資本1億人民幣，法定代表人為唐琳，經營范圍包括新能源汽車整車銷售；二手車經銷；電動汽車充電基礎設施運營；信息系統集成服務；網絡預約出租汽車經營服務等。

根據機動車交通強制險上險量統計，2022年3月國內新車上險銷量149.92萬輛，較2月增長了27.19%，但同比減少了15.73%。1-3月累計，國內新車上險銷量495.52萬輛，同比減少9.34%。

產業(yè)互聯網，在近幾年間已逐漸成為資本新去處。 對眾多傳統產業(yè)玩家來說，產業(yè)互聯網是它們開啟新發(fā)展的藍海；而對互聯網大廠而言，產業(yè)互聯網同樣也是其尋求第二曲線的最佳選擇。 汽車產業(yè)里，互聯網的商業(yè)模式正迅速滲透進入每一環(huán)節(jié)。新能源汽車的熱度居高不下，也讓更多資本的眼光投視于汽車產業(yè)之中。一批以汽車產業(yè)互聯網為導向的新興企業(yè)，已經摸準了產業(yè)互聯網的發(fā)展脈絡，逐漸踏出一條屬于他們自身發(fā)展的道路，借助窗口期蓬勃生長。

美國《新聞周刊》4月29日（提前出版）一期發(fā)表題為《世界汽車業(yè)了不起的顛覆者》的文章，全文摘編如下： 他們站在讓今天的汽車進入數字未來這場行動的前沿，而且他們的做法既有利于消費者，也有利于企業(yè)的盈利。

4月24日，上海市人民政府新聞辦公室舉行情防控工作新聞發(fā)布會。上海市嘉定區(qū)副區(qū)長李峰表示，666家復工復產重點企業(yè)中，有125家企業(yè)位于嘉定區(qū)，其中包含97家汽車產業(yè)鏈相關企業(yè)。目前，嘉定區(qū)73家復工企業(yè)中，汽車相關企業(yè)有49家。

海水退潮后，誰在裸泳就一目了然。對于這幾年中國汽車品牌往上走的豪華品牌陣營里，長城推出了WEY品牌，吉利推出了領克，而奇瑞推出星途，本身出生就豪華的紅旗，看看這些品牌，誰能可持續(xù)發(fā)展？如今的暢銷車陣營里，還有多少中國豪華品牌？

近日，T3出行發(fā)布對全體員工的全員信，公布創(chuàng)立三周年以來的運營數據和面向未來的三大戰(zhàn)略。數據顯示，截至2022年4月初，T3出行累計注冊用戶數超過9500萬，注冊司機近60萬，日訂單突破300萬單，訂單合規(guī)率在前五大網約車平臺中排名第一，成為出行行業(yè)頭部平臺公司之一。